CARGONEWS

Michelin išleido naujas padangas puspriekabėms — „Michelin X Multi T“

Michelin X Multi T

Kompanija „Michelin“ Ispanijoje pristatė naujas padangas puspriekabėms skirtas padangas „Michelin X Multi T“. Naujosios padangos bus patvaresnės ir ilgaamžiškesnės už iki šiol gamintas, be to jos yra pakankamai universalios, jau nekalbant apie jų gerą sukibimą su danga.

„Michelin X Multi T“ gali būti naudojamos ir trumpiems pervežimams ir tarptautiniams gabenimams ant įvairios kelio dangos, bet kokiomis oro sąlygomis. Šios padangos rinkoje pakeis „Michelin XTE2“, kurios buvo skirtos triašių puspriekabių segmentui. Išleidusi šias padangas kompanija „Michelin“ rinkai siūlo visiškai atnaujintą padangų asortimentą skirtą penkių ašių vilkikams. Varančiajai ir vairuojamajai ašiai yra skirtos naujosios „Michelin X MultiWay 3D.“

Gamintojas teigia, kad „385/55R22.5“ dydžio padangos gali būti naudojamos iki 15% ilgiau, jei lygintume su tokio paties dydžio jų pirmtakėmis. Pagrindine to priežastimi yra įvardijamas gamyboje naudojamas naujas gumos mišinys „Carbion“ ir „Michelin Durable Technologies“ (MDT) technologija.

„Michelin X Multi T“ 385/55R22.5 dydžio padangos leidžia padidinti krovinių skyriaus aukštį iki 2,81 m. Jei lygintume su 385/65R22.5 padangomis, tuomet pastebime, kad naujųjų padangų svorio centras yra žemiau, o tai suteikia daugiau saugumo kelyje be to ir krovinių telpa daugiau.

Kaip ir dauguma „Michelin“ padangų, šios turi tvirtą karkasą ir tinka restauracijai. Jos yra pažymėtos užrašu „FRT“ (Free Rolling Tyre), tai reiškia, kad šios padangos skirtos tik puspriekabėms ir priekaboms ir negali būti naudojamos ant kitų ašių.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0