CARGONEWS

“Renault CX/03″ – nežinomumo skraistė leidžiasi (video)

Renault-CX-03

Jau rašėme apie naują “Renault” koncepcinį vilkiką pristatytą Hanoveryje komercinio transporto parodoje. Gamintojas dar labiau praskleidžia paslapties šydą ir pateikia vis daugiau detali apie šį vilkiką.

Kuriant „CX/03“ modelį, pagrindinis kriterijus buvo vilkiko taupumas. Iš karto į akis krenta naujas aerodinaminis dizainas. Kuriant šį modelį gamintojas panaudos visą savo patirtį susijusią su aerodinaminėm vilkiko savybėm ir taupumu.

Patys konstruktoriai pabrėžia, kad toks dizainas tai ne stilius, o būtinybė. Kiekviena jo detalė atlieka tam tikrą funkciją.

Į akis iš karto krenta aušinimui skirto oro paėmimo angos. Vilkikui pasiekus tam tikrą greitį, šios angos yra uždengiamos iš viršaus nusileidžiančia plokšte ir taip mažina oro pasipriešinimą, o specialios plokštumos šalia nukreipia oro srautus į šoną.

Galinio matymo veidrodėliai akivaizdžiai sumažinti iki minimumo.

Įlipimo laipteliai, ratai ir kiti elementai, kurie ankščiau trukdė aptakumai, naujajame modelyje yra slepiami už aptakių plokščių. Priekinis stiklas palenktas 12 laipsnių kampu. Geresnį aerodinaminį kampą vilkike sunku ir įsivaizduoti.

Svarbus komponentas bus ir puspriekabė, kurios aerodinamika bus sujungta su vilkiko analogiškais elementais. Puspriekabė kurta taip, kad primintų lašo formą, o ratai, kaip ir vilkike yra slepiami po aerodinaminiais gaubtais. Jungtis tarp vilkiko ir puspriekabės sukuria didžiulį oro pasipriešinimą, dėl to ši vieta labai svarbi norint taupyti kurą. Naujajame vilkike bus reguliuojami aerodinaminiai gaubtai, kurie spręs šią problemą. Kuomet vilkikas sumažins greitį, šie gaubtai automatiškai pakeis poziciją, kad netrukdytų atlikti posūkių.

Tiesa, automobilio kūrėjai pripažįsta, kad dizainą reiks pagyvinti, nes šiuo metu vilkikas atrodo gana piktokas ir žvilgtelėjus, jis gali kelti neigiamas emocijas. Pirmasis žingsnis žengtas – atsirado raudonų elementų. Ateityje detalių suteiksiančių šiai transporto priemonei jaukumo atsiras ir daugiau.

Siūlome žvilgtelti į kompiuteriu sukurtą vilkiko dizainą ir pareikšti savo nuomonę.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0