„DAF“ pristatė naują variklį vilkikams

Olandų kompanija „DAF“ rinkai pristato naują variklį „Paccar MX-11“, kuris turėtų tapti rimtu postūmiu vežėjų versle. Taupus, patikimas, „Euro 6“ emisijos standartus atitinkantis naujasis variklis galės būti montuojamas ir į tolimiesiems pervežimams skirtus „XF“ ir į regioninius „CF“ modelius.

Variklis pristatytas šį trečiadienį Einhovene, Olandijoje, pagrindinėje „DAF“ būstinėje. Nors visi šie varikliai buvo kuriami regioniniams pervežimams skirtam “CF” vilkikui, dalis jų galės būti montuojami ir į naująjį “XF”.

Techniniai aspektai ir naujovės

Pirmiausiai reiktų atkreipti dėmesį į tai, kad naujasis variklis yra 180 kg. lengvesnis nei naujasis „Euro 6 MX-13“, kuris yra montuojamas į „XF“ modelius. Kuro sąnaudos, jei lygintume su jau minėtu „MX-13“ yra 3 proc. mažesnės.

Variklio darbinis tūris 10,8 l. Iš viso rinkai bus pasiūlyta 5 galių varikliai. 290, 330 ir 370 A. j. varikliai skirti regioniniams pervežimams ir montuojami į „CF“, o 400 ir 440 A. j. varikliai skirti tolimųjų reisų vilkikams ir galės būti montuojami ir į “XF” modelius. Tiesa jie nėra skirti 40 t. bendros masės auto junginiui. Tikimasi, kad tokius variklius tolimiesiems pervežimams pasirinks vežėjai, kurių krovinius sudaro lengvi, vidutiniai ar šiek tiek didesnio svorio nei vidutiniai kroviniai.

Variklyje yra tiesioginio įpurškimo sistema siekianti 2 500 bar. slėgį ir kintančios geometrijos turbina. Variklinis stabdys sieks 300 kw. Taip pat panaudotos naujausios technologijos, kurios sumažina variklio apkrova ir kuro sąnaudas. Naudojamas dvigubas termostatas, aušinimo pompa prisitaiko prie variklio temperatūros.

Kuro tiekimo sistemoje yra jo šildytuvas ir vandenį iš kuro šalinantis mechanizmas.

Tepalų keitimo intervalas prailgintas iki 125 tūkst. km.. Taip pat yra tepalų termostastas, kuris reguliuoja tepalo temperatūrą ir leidžia ir jam geriau atlikti savo funkcijas.

Vilkiko variklyje atsisakyta dviejų diržų ir paliktas tik vienas. Elektros instaliacija apsaugota specialiomis izoliacinėmis medžiagomis.

Siekiant užtikrinti „Euro 6“ emisijos standarto atitikimą, variklio išmetamąsias dujas kontroliuoja SCR ir EGR sistemos bei kietųjų dalelių filtras. Pastarąjį filtrą reikia prižiūrėti ir išvalyti kas 500 tūkst. km.