Po pojeździe dostawczym na pierwszy rzut oka widać, że jest przeładowany. Mimo to takie „cuda-wianki” wciąż pojawiają się na drogach. Ten przypadek jest tym bardziej ciekawy, ze dotyczy… automatów do giełd i bardzo wysokiej kary finansowej.
Poniżej komunikat WITD Kraków:
1 sierpnia w miejscowości Brzuchania (droga krajowa nr 7) inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Krakowie w trakcie prowadzenia czynności kontrolnych ukierunkowanych na pojazdy nienormatywne zatrzymali do kontroli przeciążony o 500 kg samochód dostawczy.
W trakcie kontroli przestrzeni ładunkowej ujawniono przewóz 10 automatów do gier hazardowych. W związku z podejrzeniem ich legalności na miejsce zostali wezwani funkcjonariusze służby Celno-Skarbowej. Wstępna analiza automatów wykazała, że są one nielegalne, co jest zagrożone karą finansową 100 000 zł za każdy automat. Automaty zostały zabezpieczone przez służbę Celno-Skarbową, która prowadzi dalsze czynności w tej sprawie.
Ponadto inspektorzy zatrzymali samochód ciężarowy z przyczepą, którym przewożone było ponad 50 ton ładunku (zbiorniki żelbetonowe)! Nacisk na oś napędową wyniósł 20 ton, a długość pojazdu ponad 19 metrów.
W związku z wymienionymi nieprawidłowościami zostało wszczęte postępowanie administracyjne wobec przewoźnika zagrożone karą pieniężną w wysokości 15 000 zł, kierowca został ukarany mandatami karnymi w kwocie 1450 zł, zatrzymano dowód rejestracyjny za niewłaściwy stan techniczny, a pojazd wycofano z ruchu drogowego.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras