CARGONEWS

Mercedes-Benz pristato iškart daugiau nei 10 naujų sunkvežimių Unimog ir Econic

13A454 (1)

Mercedes-Benz švenčia pasaulinę premjerą ir pristato dešimties Unimog modelių seriją bei kelis Econic modelius. Sunkvežimių gamintojas investavo 135 mln. eurų, kad sukurtų unikalų ir naujos kartos transporto priemonių asortimentą, taip išlaikydamas lyderiaujančio gamintojo poziciją.

Mercedes-Benz sunkvežimių gamintojas šiuo metu yra vienintelis Europoje, siūlantis Euro VI standartus atitinkančius produktus lengvųjų, vidutinių ir sunkiųjų sunkvežimių segmente. Dar likus devyniems mėnesiams iki naujo taršos standarto įsiteisėjimo Mercedes-Benz savo sunkvežimius jau pritaikė jam ir pabrėžia savo svarbų vaidmenį ekologiškų automobilių technologijų rinkoje.

„Naujos Unimog ir Econic modelių serijos lyderiauja inovacijų ir ekologijos srityse. Mes įsitikinę, kad naujos transporto priemonės nustatys naujus standartus ir iš esmės prisidės prie esamų ir būsimų mūsų klientų verslo sėkmės”, – teigė Mercedes-Benz specialios paskirties sunkvežimių vadovas Yaris Pürsün.

Efektyvumas ir ekonomiškumas

Naujų produktų serija papildyta BlueEFFICIENCY Power šešių cilindrų varikliais, kurių galingumas yra nuo 115 kW (156 AG) iki 260 kW (354 AG), bei moderniausiais varikliais, pasižyminčiais mažomis degalų sąnaudomis.

Nepaisant išsamių dizaino ir koncepcijos pakeitimų, kurie buvo atlikti siekiant užtikrinti atitiktį Euro VI reikalavimams, Unimog sunkvežimiai visgi tapo dar efektyvesni. Šios serijos transporto priemonės pristatomos su atnaujinta variklio koncepcija, kabinomis, suteikiančiomis platesnį matomumą, bei įdiegtomis naujomis hidraulinėmis sistemomis, kurios skirtos efektyvesniam transporto priemonės panaudojimui.

Naujoji Econic serija dar labiau sustiprino žemo įlipimo kabinos koncepciją, tai pat atnaujino važiuoklę, interjerą ir eksterjerą. Šios serijos sunkvežimiai nuo pirmtako skiriasi ir ekonomiškumu: kuro sąnaudas pavyko sumažinti net iki keturių procentų. Tiek Unimog, tiek Econic tapo ir kur kas lengviau valdomi.

Naujosios transporto priemonės nuo konvejerio pradės riedėti jau rugsėjį.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0