Sunkvežimių pasaulyje – naujas vilkikas „Hyundai Xcient“

Visiškai naujas ir daugeliui netikėtas Pietų Korėjos automobilių gamintojo startas: „Hyundai“ pristatė naują vilkiką „Xcient“, be abejonės, turėsiantį įtakos visam pasaulio sunkvežimių pasauliui.

Iš pradžių maži automobiliukai, po to vis didėjantys ir populiarėjantys Pietų Korėjos gamintojo automobiliai – iki pasaulį stebinančios sėkmės: „Hyundai“ tapo neatsiejama lengvųjų automobilių rinkos dalimi. Sunkvežimių gamyba Pietų Korėjai – bent iš Europos pozicijų žvelgiant – ilgai atrodė kaip pamiršta Pelenė.

„Hyundai“ sieks dešimteriopai išplėsti sunkvežimių gamybą

Pietų Korėjos automobilių gamintojas Seulo „Motor Show“ parodoje neseniai pristatė naują sunkiosios klasės sunkvežimį, pavadintą „Xcient“. Gamintojo teigimu, rinkos naujokas neturės nieko bendro su japonišku pirmtaku „Trago“, anksčiau buvusiu „Hyundai“ firmos flagmanu.

Naujojo „Xcient“ gamybą korėjiečiai sieja su ambicingais planais. Per metus „Hyundai“ planuoja pagaminti 6 000 sunkvežimių, iki 2017 m. produkcijos apimtis išaugs iki 60 000 sunkiųjų transporto priemonių. Kadangi Pietų Korėjos rinkai tokių apimčių nereikia ir nereikės, korėjiečius itin domina globali pasaulio rinka. Artimiausias tikslas – su naujuoju „Xcient“ patekti į Rusijos ir Peru rinkas, o vėliau plėstis į kaimynines šių rinkų valstybes. Korėjiečiai įsitikinę, jog po sėkmingų pirmųjų žingsnių, jiems teks reikšmingas vaidmuo pasaulio sunkvežimių rinkoje. Tokių ambicingų siekių pagrindas – lengvųjų „Hyundai“ automobilių sėkmė daugelyje pasaulio valstybių.

Patrauklus „Xcient“ išorės dizainas

Kitų gamintojų sunkvežimių rikiuotėje naujasis „Xcient“ pirmiausia atkreipia dėmesį į save patraukliu dizainu. Kaip buvo tikėtasi, jam nebūdingas perdėtai puošnus azijietiškas dizainas, korėjietis stebina ryškiais bruožais su įspūdingomis strėlės formos linijomis ir kitais patraukliais kontūrais. Vadinasi, „Hyundai“ gamintojas pakankamai gerai išstudijavo modernių Europos sunkvežimių dizaino kalbą, kadangi iki šiol panašios patirties sunkvežimių srityje neturėjo. Be abejonės, korėjiečiams galima pateikti ir priekaištų, jog jie rafinuotai pateikė daugelio sunkvežimių gamintojų savotišką dizaino elementų komponuotę. Atidžiau pasižiūrėjus galima atpažinti daugelį dizaino bruožų, kurie taip pat gerai tiktų „Scania“, „Mercedes-Benz“, DAF arba „Volvo“ sunkvežimiams. Tačiau „Hyundai“ tiesiogiai neina didžiausio sunkvežimių gamintojo iš Kinijos keliu, anksčiau kopijavusiu daugelį europiečių.

Kabinos vidus primena „Mercedes-Benz Actros“

Patrauklus dizainas būdingas ne tik išorei, bet ir vilkiko kabinos vidaus interjerui. Ir vis dėlto pagrindinė vidaus erdvės architektūra – prietaisų skydelis šiek tiek primena naujojo „M-B Actros“ formas, tačiau neturėdamas tokių elegancijos elementų kaip „Actros“, „Xcient“ lieka labiau panašesnis į tradicines MAN vidaus formas.

Kaip ir įprasta dabartiniams sunkvežimiams, po lova įtaisytos dvi ištraukiamos daiktadėžės, o lentynėlės ir dėtuvės keleivio pusėje šiek tiek primena DAF. „Xcient“ kabinos su paaukštintu stogu versijos bendra daiktadėžių talpa – 1 000 litrų. Šiuo požiūriu elegantiškas korėjietis drąsiai gali varžytis su europietiškais sunkvežimiais.

Variklių asortimentas

Naujasis sunkvežimių gamintojas jau artimiausiu metu ketina pateikti platų jėgainių asortimentą, o kol kas pagal pageidavimą galima pasirinkti dvi variklių versijas. Pasak „Xcient“ gamintojo, optimalus variantas – 12,7 l darbo tūrio jėgainė, pasiekianti 520 AG ir 2 500 Nm sukimo momentą. Kita šiek tiek mažesnės galios versija – 10 l darbo tūrio variklis, galintis pasiekti 420 AG ir 2 000 Nm sukimo momentą.