Patobulinta „Kögel Cargo“ puspriekabė pristatoma „Comtrans“ parodoje
2013-09-13
CargoNEWS
856
Puspriekabių gamintojas „Kögel“ Maskvoje vykstančios komercinio transporto parodos „Comtrans“ metu pristato rinkai atnaujintas „Kögel Cargo“ puspriekabes su nuimamu tentu ir bortais.
Šios puspriekabės tinka ir tarptautiniams pervežimams, bet aktyviausiai turėtų būti naudojamos regioniniuose pervežimuose, nes puspriekabė pritaikyta ir sunkių krovinių gabenimui sudėtingomis sąlygomis.
Puspriekabės grindys atlaiko krautuvus, kurių vienos ašies apkrova gali būti iki 7,2 t. Dėl dviejų specialių profilių einančių stogu per visą puspriekabės ilgį, jai nereikia naudoti papildomų sutvirtinimų, kuomet tentas yra nutrauktas.
Tuščios puspriekabės masė siekia 6 t, ilgis 13,95 m., plotis 2,55 m., o aukštis 3,99 m.
Jau nieko nebestebina, kad tento diržai yra integruoti į jį ir niekada nekrenta ir netrukdo vairuotojui judinant jį. Taip pat tokie diržai niekada nekliūna už krovinio.
Puspriekabė gali būti su keturiomis poromis aliumininių šoninių bortų, kurių kiekvieno aukštis 60 cm.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras