CARGONEWS

Kaip gimsta sunkvežimių kabinos (fotoreportažas)

2013-09-25 Vytautas Kleinauskas 1,487 0
SONY DSC

Sunkvežimio kabina yra itin svarbus šios transporto priemonės komponentas. Siūlome susipažinti su viena iš didžiausių sunkvežimių kabinų gamyklų Europoje, kuri gamina „Renault“, „Volvo“ ir „DAF“ kabinas, bei pamatyti gamybos procesą.

Prancūzijos Blainvilio mieste įsikūrusi gamykla užima didžiulę teritoriją. Čia dirba apie 2 100 darbuotojų. Didesnioji gamyklos dalis skirta kabinų surinkimui. Čia taip pat gaminami ir „Renault Midlum“ modeliai.

Kabinas surinkinėja 1 350 darbininkų. Jiems padeda 150 robotų. Per 2012 m. čia buvo pagaminta 51 tūkst. kabinų. Maksimalus pajėgumas siekia 90 tūkst. kabinų per metus.

Surinkimo principas gana paprastas. Gamybos linija prasideda nuo kėbulo formavimo ir baigiasi visišku kabinos surinkimu. Surinkimo metu į pagrindinę liniją tiekiami įvairūs komponentai, kurie čia pat ir sumontuojami. Didžiąją dalį darbų atlieka robotai. Darbininkai tik vertina jų darbo kokybę ir atlieka paskutiniuosius užbaigimo darbus.

Susipažinti su gamybos procesu galite žemiau pateiktose nuotraukose.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0