“KAM CMK” padangos beldžiasi į geriausiųjų gretas
2013-10-18
CargoNEWS
827
Remiantis bandymų metu gautais ridos rezultatais, galima jau patvirtinti ir faktais, jog KAMA CMK padangos stoja į vieną lygį su kitomis su „Premium“ lygio padangomis.
2010 metais „Nižnekamsko CMK padangų gamyklą“ pradėjo padangų išbandymo, realiomis sąlygomis, projektą. Padangos buvo bandomos Rusijos keliuose, sumontavus jas ant transporto kompanijų vilkikų, kurie veža krovinius Rusijoje. Bandymų tikslas buvo nustatyti padangų maksimalią ridą realiomis sąlygomis.
Transporto kompanijų techninės priežiūros specialistai kiekvieną mėnesį vykdė padangų apžiūrą ir pildė specialias anketas, kuriose fiksuodavo informaciją apie padangų ridą, spaudimą ir protektoriaus gylį. Padangos buvo numontuotos pasiekus protektoriaus dėvėjimosi riboženklį (TWI).
Bandymo metu pasiekti rezultatai:
KAMA NR-201 315/80R22.5 – 272.000 km.
KAMA NF-201 315/80R22.5 – 272.000 km.
KAMA NT-201 385/65R22.5 – 256.000 km.
„KAMA“ mokslo ir technikos centro specialistai, pažymi, jog KAMA CMK padangų bandymai patvirtino praktikoje šių padangų itin aukštas eksploatacines savybes.
KAMA CMK padangos turi ir papildomų resursų. Visų KAMA CMK padangų konstrukcija ir technologija leidžia šioms padangoms atlikti protektoriaus gilinimą. Po protektoriaus gilinimo darbų padangų bandymai bus tęsiami toliau. Taipogi šias padangas galima ir restauruoti, taip padvigubinant jų naudojimo laiką.
Šiai dienai „Nižnekamsko CMK padangų gamykla“ gamina padangas visų tipų krovininiams automobiliams, autobusams ir priekaboms. Gamykla šiai dienai gali pasiūlyti jau 49 KAMA CMK padangų modelius, o metų gamybos vystymo plane numatyti dar 23 nauji KAMA CMK padangų modeliai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Sveiki ,tikrai geros padangos as manau kainos ir kokybes atzvilgiu lygiu nera.
Geriau nauja Kama NEGU RESTAURUOTA
Taip vaziuoju su KAMA I RUS jau pora metu
Jūsų komentaras