CARGONEWS

Gerokai padidinta originalių “Koegel” detalių pasiūlą Lietuvos vežėjams

koegel_flexiuse

Į Lietuvą investavusi Lenkijos komercinio transporto lyderė „DBK grupė“ sukėlė permainas vietos puspriekabių rinkoje. Jos dukterinė įmonė UAB „Bene Trucks Lietuva“ Vilniuje suformavo didžiausią “Koegel” atsarginių detalių sandėlį Baltijos šalyse, kurio vertė viršija 1 mln. litų, ir 10 kartų padidino originalių detalių pasiūlą Lietuvos vežėjams. Sandėlyje Vilniuje yra 90% originalių “Koegel” detalių asortimento, nesamos vietoje detalės pristatomos per 2 darbo dienas iš centrinio „DBK grupės“ sandėlio.

„Krizių Rusijos ir Baltarusijos pasienyje akivaizdoje mūsų vežėjai atprato nuo gerų naujienų. Šiuo žingsniu siekiame bent dalinai palengvinti jų sunkų darbą, užtikrindami greitesnį ir efektyvesnį transporto priemonių aptarnavimą. Pastarąjį investuotojo žingsnį paskatino išaugusi paklausa ir didesnių pardavimų lūkesčiai, o mūsų tyrimai rodo, kad sukaupus visą detalių asortimentą vienoje vietoje, puspriekabių pardavimo galimybės padidėja kelis kartus“, – teigia UAB „Bene Trucks Lietuva“ “Koegel” skyriaus direktorius Marius Vitkauskas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0