CARGONEWS

Plečiamas „Conti“ padangų sunkvežimiams asortimentas

conti-hybrid-application-tire-01-400

Padangų gamintojas „Continental“ optimistiškai žvelgia į ateinančių 2014 metų perspektyvą ir sėkmingai plečia savo produkcijos gamybos bei realizavimo tinklą, o taip pat ženkliai atnaujina padangų, skirtų krovinių bei keleivių vežėjų transporto priemonėms, asortimentą.

1,5 mln. padangų sunkvežimiams – iš Čekijos

Atsižvelgdamas į stabilią padėtį Vokietijos, Austrijos ir Šveicarijos valstybių rinkose bei perspektyvią plėtrą kai kuriose Rytų Europos šalyse ir tolimesniuose regionuose, „Continental“ padangų gamintojas per pastaruosius 5 metus pasiryžęs padvigubinti produkcijos apimtis. Vienoje iš didžiausių pasaulyje „Conti“ padangų gamyklų Otrokovice (Čekija), į kurią bus investuota 165 mln. eurų, per metus planuojama pagaminti po 1,5 mln. padangų sunkvežimiams ir autobusams.

Sunkvežimiams ir autobusams skirtų padangų gamybos pajėgumų didinimas Otrokovice – strateginis žingsnis kelyje į ilgalaikę rinkos plėtrą įvairiuose pasaulio regionuose. Pasak „Conti“ sunkvežimių padangų komercijos vadovo dr. Andreas Esser’io, gamykla Čekijoje tieks padangas krovinių vežėjams, dirbantiems ne tik Europoje bei Artimuosiuose Rytuose, bet ir išplės jų realizavimą Amerikoje, Rusijoje ir Afrikoje.

Jau nuo 2013 m. pradžios apie 70 mln. eurų “Conti” investavo į Mount Vernon gamyklą JAV, 100 mln. eurų buvo skirta Puchovo gamyklai (Slovakija), kuri savo produkciją sėkmingai realizuoja Rytų Europos ir Artimųjų Rytų valstybėse.

Naujiems metams – naujas asortimentas

„Conti“ gamintojas plečia ne tik produkcijos apimtis, bet ir prekių asortimentą. Tolimaisiais maršrutais automagistralėmis važinėjančių sunkvežimių padangų šeimyną papildys nauja „ContiEcoPlus“ serija, ateinančiais metais pasirodys naujos serijos regioniniams maršrutams skirtos „ContiHybrid“ sunkvežimių padangos, žieminės padangos „Conti 3PMSFS“, vairuojamosioms sunkvežimių ašims skirtos padangos su nusidėvėjimo analizės indikatoriumi bei padangos su slėgio kontrolės sistema, o taip pat daugelis atnaujintų ankstesnio asortimento gaminių.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0