„Renault Trucks“ pristato keletą naujovių savo vilkikuose, kurios turėtų apsaugoti vairuotojus nuo užpuolikų, o taip pat padės apsaugoti ir gabenamus krovinius.
Kuomet nusikaltėliai grobia krovinius, neretai pasitaiko ir atvejų kai panaudojamas fizinis smurtas prieš vairuotojus. „Renault“ siūlo keletą naujovių, kurios turėtų atbaidyti krovinių vagis ir apsaugoti vairuotojus nuo jų smurto.
Pirmoji nauja sistema – multifunkcinė signalizacija. Kuomet kas nors bandys patekti į kabiną lauždamas duris, dauždamas langą ar rakindamas spyną, signalizacija pradės skleisti 90 dB garso signalus ir aktyvuoja žibintus, kurie pradeda žybčioti. Yra galimybė šią sistemą sujungti su puspriekabe. Tokiu atveju ji suveiks ir bandant patekti į krovinių skyrių.
Taip pat kabinos viduje, patogioje vietoje yra mygtukas, kuriuo galima aktyvuoti šią sistemą, jei vairuotojui kiltų kažkokių įtarimų.
Dar viena sistema skirta durų užrakinimui. Vairuotojo poilsio metu, šis galės naudoti specialius mechaninius užraktus, kurie panaikina galimybę patekti į vilkiką iš išorės. Tokia spyna gali būti atrakinta tik iš kabinos vidaus.
Dar viena naujovė – dujų pavojaus daviklis. Populiarėjant atvejams, kuomet į saloną yra prileidžiamą migdomųjų ar kitokių, vairuotojo budrumą slopinančių dujų, siūloma įsigyti „Renault“ sunkvežimius su dujų davikliais. Šie prietaisai iš karto perspėja vairuotoją, jei tik nustato migdančių ar dusinančių dujų patekimą į saloną.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras