CARGONEWS

Įspūdingas vilkiko koncepcinis modelis (video)

walmart-WAVE-truck

Kompanija „Walmart“ sukūrė itin daug dėmesio susilaukusį hibridinio vilkiko koncepcinį modelį. Vilkikas turi ne tik įspūdingą aerodinamišką išvaizdą, bet kartu su priekaba yra beveik 2 t. lengvesnis už panašaus tipo standartinius transporto junginius.

Kompanija turi 6 tūkst. sunkvežimių parką, tad yra tiesiogiai suinteresuota naudoti taupias transporto priemones. Tiesa, apie naująjį vilkiką informacijos daug nėra. Nenurodoma maksimali bendroji masė, kuro sąnaudos ir kitos svarbios detalės.

Kartu su vilkiku yra sukurta ir koncepcinė puspriekabė. Projekte be „Walmart“ dar dalyvavo „Peterbilt Trucks“, „Great Dane Trailers“ ir „Capstone Turbine“. Pagal specialistų skaičiavimus, naujoji transporto priemonė yra bent 20 proc. aerodinamiškesnė už dabar naudojamus vilkikus.

Vilkike vairuotojas sėdi kabinos viduryje, tačiau tai nesutrukdė sukurti pilnavertės poilsio zonos. Varomas jis elektriniu varikliu, kuriam energija generuoja pačiame vilkike įmontuota speciali turbina. Taip pat yra ir vidaus degimo variklis, kuris varomas dyzelinu, natūraliomis gamtinėmis dujomis arba biodyzelinu. Šios dvi jėgainės pasikeisdamos ir varo vilkiką.

Konstruojant šį transporto junginį buvo panaudota itin daug anglies pluošto detalių, kurios jį padarė gerokai lengvesnį. Atsižvelgiant į naudojamas technologijas ir aerodinamiką, ekspertai kalba, kad galima sutaupyti net iki 50 proc. išlaidų skirtų degalams.

Kol kas nežinoma ar bus pradėta būtent šios transporto priemonės serijinė gamyba. Galbūt dėl to ir informacijos apie ją nėra tiek daug. Bet kokiu atveju naujos technologijos ir tyrinėjimai suteiks gamintojams ateityje daugybę opcijų siekiant minimalaus degalų vartojimo.

Artimiau susipažinti su naująja transporto priemone galite žemiau esančiame video siužete.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0