Elektra varomas „Renault Midlum“. Rezultatai po 18 mėnesių bandymų

Pastaruosius 18 mėnesių kompanija „Stef“ realiomis eismo sąlygomis eksploatavo 16 t. bendrosios masės „Renault Midlum“ modelį, kuris varomas vien elektros energija.

Iš esmės buvo testuojamas ne „Midlum“ modelis, o elektrinis variklis ir jo maitinimo šaltiniai, kurie buvo sumontuoti minėtame modelyje. Sunkvežimis buvo pritaikytas darbui mieste. Pagrindinės užduotys – šviežių ir šaldytų produktų pristatymas į pardavimo taškus. Sunkvežimis įveikė 16 tūkst. km., ir pristatė 600 t. krovinių.

Projekte dalyvavo ir kompanijos „Carefour“, ir „IFP Energies nouvelles“.

Tai yra didžiausias pasaulyje elektra varomas sunkvežimis naudojamas viešuosiuose keliuose. Bandymai buvo pradėti 2012 m. birželį Liono mieste, Prancūzijoje. Ši transporto priemonė į aplinka visiškai neišskiria kenksmingųjų dalelių ir nekelia triukšmo.

Sunkvežimis varomas 103 kW galios elektriniu varikliu. Energiją jam tiekia dvi ličio jonų baterijos kurių bendra elektrinė talpa siekia 170 kWh. Viena tokia baterija sveria 2 tonas. Į sunkvežimį galima pakrauti 5,5 t. krovinių.

Bandymai buvo išskaidyti į dvi dalis. Pusmetį sunkvežimis vežiojo šviežius produktus po miesto centrą įveikdamas po 40 km. per dieną. Po to dar metus gabendavo šaldytus produktus, o dienos rida sudarydavo 90 km. Bandymų metu oro temperatūra svyravo nuo -8 iki +32 laipsnių.

Iš viso užfiksuotas 86 proc. kietųjų dalelių emisijos sumažėjimas. Sunkvežimio sunaudojama elektros energija yra maždaug 7 kartus „švaresnė“ už įprastų dyzelinių variklių naudojamus degalus. Šis rodiklis buvo nustatytas atsižvelgus į tai, kiek CO2 išskiriama į orą sukuriant ir naudojant 1 kW energijos.

Sunkvežimis naudojo vidutiniškai 0,95 kW vienam kilometrui įveikti. Į šias „degalų sąnaudas“ įtraukta ir krovinių skyriuje reikiamai temperatūrai palaikyti naudojama energija bei kabinos kondicionavimas.

25 proc. važiavimo metu panaudotos energijos buvo konvertuota elektros energija. Tai yra stabdymo metu iš vilkiko inercijos išgaunama energija. Šis aukštas rodiklis maloniai nustebino bandymo rezultatas studijuojančius inžinierius.

Sunkvežimio patikimumas taip pat stebino. Vienintelės problemos su kuriomis susidūrė transporto priemonė buvo susijusios su blogais vidiniais nustatymais ir kontaktais tarp elektros jungčių. Tiesa šios problemos buvo išspręstos itin greitai.

Sunkvežimį eksploatavusi bendrovė buvo patenkinta tuo, kad ši triukšmo nekelianti transporto priemonė galėjo dirbti naktimis ir netrukdyti miestiečių miego. Tiesa, bendrovės atstovai teigia, kad būtinai reiktų pagerinti maksimalią sunkvežimio ridą įveikiamą vienu įkrovimu. Ji siekia 120 km. Po tokios kelionės trunka 8 valandų baterijų įkrovimo procesas.

Vairuotojai teigia, kad elektra varomo sunkvežimio valdymas iš esmės niekuo nesiskiria nuo standartinių sunkvežimių. Darbas su juo netrunka ilgiau ir nėra sudėtingesnis.

„Renault“ atstovai kol kas nesiūlo tikėtis tokius modelius išvysti prekyboje. Realiomis eismo sąlygomis atliktų bandymų metu buvo sukaupta didžiulė patirtis, kuri itin padės kuriant tobulesnes elektra varomas transporto priemones.