CARGONEWS

„Continental“ gamins gumą iš paprastų kiaulpienių

?????????????????????

„Continental“, pirmaujantis padangų gamintojas ir automobilių komponentų tiekėjas, kartu su Miunsterio universiteto Fraunhoferio molekulinės biologijos ir taikomosios ekologijos institutu (IME) sukūrė natūralios gumos gamybos iš paprastų kiaulpienių technologiją.

Neseniai inovacija buvo apdovanota prestižine ekonomikos ir ekologijos pasiekimų „GreenTec Awards 2014“ premija. „Automobility“ kategorijoje ji buvo pripažinta pažangiausiu technologiniu sprendimu ir puikiu ištikimybės aplinkos apsaugai pavyzdžiu.

„Continental“ tikisi ilgalaikio natūralios gumos paklausos augimo, nes tai atitinka augančius pasaulinės padangų rinkos poreikius. „Continental“ plėtoja perspektyvią technologiją, kurios tikrasis potencialas atsiskleis per artimiausius kelerius metus. Turėdami omeny nuolat augantį gyventojų motorizacijos lygį besivystančiose rinkose, artimiausiu metu mes tikimės ženklaus paklausos natūraliam kaučiukui augimo. Dėl gumos, pagamintos iš kiaulpienių šaknų, panaudojimo padangų gamybai mūsų padangų gamyba taps efektyvesnė ir labiau ekologiška“, ‒ pažymėjo „Continental“ Direktorių tarybos narys ir Padangų departamento vadovas Nikolai Setzer.

Technologija turi didelį potencialą jos panaudojimui pramoninei gamybai. Visų pirma, gumos gamyba iš kiaulpienių šaknų žymiai mažiau priklauso nuo oro sąlygų, nei jos gamyba iš kaučiukmedžio. Kalbant apie auginimo sąlygas, kiaulpienės yra visiškai nereiklus augalas, o tai atveria galimybes išnaudoti Europoje esančias nekultivuojamas žemes: jos gali augti vidutinio klimato zonoje taip vadinamuose mažo derlingumo dirvožemiuose, kurie nėra tinkami žemės ūkiui. Be to, kiaulpienių derlius gali būti nuimamas kelis kartus per metus.

Kiaulpienių auginimas netoli „Continental“ gamybinių padalinių leis ženkliai sutrumpinti žaliavos pervežimo maršrutus, tokiu būdu patenkinant augantį globalų poreikį nedaryti žalos vertingiems atogrąžų miškams. Be to, pati įmonė bus mažiau priklausoma nuo metinio subtropinių regionų derliaus, o jos inovacija prisidės prie aplinkos apsaugos ir mūsų planetos biologinės įvairovės išsaugojimo.

Naujos gumos iš kiaulpienių savybės bus tokios pat aukštos, kaip ir gumos, gaminamos iš kaučiukmedžio. Šiandien tapo įmanoma kurti tokią gumą ne tik laboratorijos sąlygomis. Jau pradėta gamyklos statyba šios produkcijos gamybai pramoniniu būdu. Tikimasi, kad pagamintos iš kiaulpienių padangos bus testuojamos artimiausiu metu.

Daktarė Carla Recker, projektų vadovė, „Continental“ Padangų departamente atsakinga už medžiagų cheminės sudėties kūrimą, pabrėžia: „Mus motyvuoja ir skatina toliau plėtoti šį ilgalaikį ir įdomų projektą ne tik „GreenTec Awards“ žiuri apdovanojimas, bet ir itin teigiamas projekto poveikis aplinkai“. Apdovanojimas daktarei Recker ir Fraunhoferio instituto profesoriui Dirkui Prüferiui įteiktas Miunchene, stebint 1000-čiui svečių.

„GreenTec Awards“ buvo įsteigtas 2008 m. Jis apima 14 kategorijų ir yra vienas svariausių Europos apdovanojimų už pasiekimus ekonomikos ir ekologijos srityse. „Automobility“ kategorijoje įvertinamos technologinės inovacijos ir ekologiškai saugios koncepcijos mobilumo srityje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0