Švedų sunkvežimių gamintojas “Scania” pristatė ribotos serijos vilkikus “Red Passion”. Šie išskirtinio dizaino galiūnai buvo pasiūlyti Beneliukso vežėjams, tad Europos keliuose juos sutikti tikrai bus galima, juolab, kad iš transporto priemonių gausos jie tikrai išsiskirs. Na o kol kas siūlome žvilgtelti į juos bent per kompiuterio ekraną ir susipažinti su jų išskirtinumu.
Visi 75 rinkai pasiūlyti vilkikai buvo akimirksniu išpirkti ir šiuo metu jau pristatinėjami pirkėjams. Transporto priemonėse sumontuoti 580 A. j. V8 formos varikliai, atitinkantys “Euro 6” emisijos standartą. Taip pat visi vilkikai aprūpinti “Topline” kabinomis.
“Red Passion” buvo galima užsisakyti su dviem arba trimis ašimis. Bet kokiu atveju į akis krenta ne tik ratai su lengvo lydinio ratlankiais, bet ir išskirtinis dizainas. Ryškiai raudona kabina su juodos spalvos veidrodėliais, aušinimo radiatoriaus apdaila ir kitomis detalėmis verčia žavėtis. Didžioji dalis apšvietimo naudoja LED tipo lemputes.
Sunkvežimiai vežėjams pristatomi su visomis įmanomomis saugumo sistemomis: greičio kontrolė, avarinio stabdymo ir elektrinio stabilumo sistemos. Nepamirštas ir kabinos vidus. Jau įlipus į akis krenta serijos “Red Passion” emblemos bei vilkiko numeris nuo 1 iki 75. Kabina aprūpinta ir premium klasės navigacija bei automagnetola. Visa tai galima valdyti vairu. Besiilsint apie išskirtinį sunkvežimį primins DVD grotuvas bei plačiaekranis televizorius. Giminės baliuje toks monstras taip pat praverstų – galinga ir kokybiška audio sistema leis “perspjauti” kaimynystėje įsikūrusių jaunuolių muziką.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras