Taką informację 3 sierpnia otrzymało Ogólnopolskie Centrum Rozliczania Kierowców. Niejasności i wiele wątpliwości sprawiło, że poprzednie założenia zostały zmienione.
Oficjalne wytyczne dotyczące delegowania pracowników oraz opinia Radcy Departamentu Transportu, które z powodu niejasności przepisów obowiązujących w Luksemburgu były podstawą do wyłączenia polskich przedsiębiorców z obowiązku stosowania pensji minimalnej w transporcie, pomimo braku argumentacji ze strony Ministerstwa Pracy, zostały zniesione.
Cytując przekazane informacje:
Wynagrodzenie minimalne musi być zapewnione każdej osobie aktywnej zawodowo na terytorium Luksemburga, wyjątkowo wykluczone z tej grupy są tranzyty.
Obecnie obowiązujące regulacje, w żaden sposób nie odnoszą się do specyfiki sektora transportowego, zatem są wprowadzone niezgodnie z art. 5 dyrektywy 2014/67/UE. Jednak w trosce o bezpieczeństwo naszych klientów, w najbliższym czasie przekażemy szczegółowe informacje o sposobie rozliczenia luksemburskiej płacy minimalnej.
Źródło: OCRK
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras