Zachowanie kierowcy przed zatrzymaniem do kontroli wzbudziło podejrzenie inspektorów. Gdy tylko dostrzegł pojazd inspekcji, zaczął nerwowo przyspieszać, innym razem znów zwalniał, zachowując bezpieczną odległość.
Podjęte przez leszczyńskich inspektorów z WITD w Poznaniu czynności wyjaśniły sytuację. Podczas kontroli pojazdu polskiego przewoźnika wykryto, że kierujący nim manipulował danymi zapisywanymi w tachografie cyfrowym i rejestrował odpoczynek podczas prowadzenia pojazdu. Oględziny skrzyni biegów wykazały fałszowanie zapisów urządzenia rejestrującego przy pomocy magnesu przykładanego do impulsatora skrzyni biegów.
Kolejny w tym dniu zatrzymany za to samo wykroczenie kierowca, oświadczył, że prowadził z przyłożonym magnesem do impulsatora skrzyni biegów, ponieważ chciał prawidłowo odebrać swój dzienny odpoczynek. Kierowcy obydwu pojazdów zostali ukarani mandatami karnymi w sumie w wysokości 4600 zł., a wobec przewoźników wszczęto postępowania administracyjne na ogólną kwotę 11000 zł.
Źródło: WITD Poznań
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras