Nałożeniem na kierowcę mandatu w kwocie 500 złotych, wszczęciem postepowania administracyjnego wobec przewoźnika, zagrożonego karą pieniężną w wysokości 10 000 zł oraz usunięciem pojazdu na parking strzeżony zakończyła się kontrola samochodu ciężarowego, którym wykonywano międzynarodowy przewóz drogowy rzeczy bez wymaganego zezwolenia.
We wtorek, 22 sierpnia 2017 r. inspektorzy z WITD w Gorzowie Wielkopolskim zatrzymali do kontroli zespół pojazdów, którym rosyjski przewoźnik wykonywał międzynarodowy przewóz drogowy rzeczy z Rosji do Holandii. Kierowca nie okazał jednak wymaganego zezwolenia na międzynarodowy przewóz drogowy rzeczy. Mężczyzna przedstawił tylko niewypełniony blankiet takiego zezwolenia. Tymczasem, zgodnie z obowiązującymi przepisami, w przypadku niewypełnienia lub nieprawidłowego wypełnienia blankietu zezwolenia, przejazd uznaje się za wykonywany bez zezwolenia.
W związku z tym wobec przewoźnika wszczęto postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia kary pieniężnej w wysokości 10 000 zł. Dodatkowo kontrolowany zespół pojazdów został usunięty na parking strzeżony, gdzie pozostanie do czasu wpłacenia kaucji na poczet kary pieniężnej oraz przedstawienia wymaganego zezwolenia.
Ponadto, podczas analizy zapisów tachografu, stwierdzono naruszenia przepisów socjalnych w transporcie drogowym. Kierowca został ukarany za to mandatem w wysokości 500 zł.
Źródło: GITD
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras