CARGONEWS

Inspektor ITD potrącony podczas kontroli drogowej – 35-latek zmarł w wyniku obrażeń

Inspektor transportu drogowego został śmiertelnie potrącony podczas wykonywania czynności kontrolnych. Wypadek spowodowała  25-letnia kierująca samochodem osobowym. Z doniesień mediów wynika, że była trzeźwa, nie wiemy jeszcze jednak, czy aby nie przekroczyła dozwolonej prędkości. 

Paweł Stępień miał 35 lat. Zostawił żonę i dwójkę dzieci.

Do zdarzenia doszło na drodze S8. Inspektor zmierzał właśnie do kontrolowanej ciężarówki do radiowozu.

Paweł Stępień rozpoczął pracę w Wojewódzkim Inspektoracie Transportu Drogowego w 2004 roku. Po ukończeniu kursu inspektorskiego w 2008 roku zaczął pracę jako inspektor transportu drogowego. Od początku związany był z sieradzkim oddziałem WITD w Łodzi. Przełożeni oceniali go jako jednego z najlepszych inspektorów w oddziale. Był sumienny i pracowity, z wzorową dokładnością wykonywał swoje obowiązki. Zawsze chętnie pomagał innym. Inspektorzy zapamiętają go jako dobrego, sympatycznego i bardzo życzliwego kolegę.

gallery_big

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0