CARGONEWS

Żuk, Fiat 125, Łada, Wołga, czyli perełki w charytatywnej trasie

Wielbiciele PRL-owskich wehikułów znów ruszają w trasę, aby zebrać środki na pomoc podopiecznym ze śląskich domów dziecka. Już 2 września wystartuje jedenasta edycja charytatywnego rajdu Złombol 2017.

W tym roku uczestnicy wydarzenia wybiorą się do krainy Basków. Podczas trwającej kilka dni wyprawy trzeba będzie pokonać ponad 2,5 tysiąca kilometrów samochodem produkowanym w poprzednim ustroju. Na starcie nie zabraknie więc ikon polskiej motoryzacji: Żuka, Fiata 125 i 126p oraz samochodów z byłego Bloku Wschodniego takich jak Wartburg, Łada czy Wołga.

Dla tegorocznych rajdowców zostały przygotowane dwie trasy: północna i południowa, które połączą się dopiero w Bordeaux. Droga Północna prowadzi przez historyczne miasta Europy takie jak Drezno, Frankfurtu, Saarbrucken, Reims, Orlean i magiczny Paryż. Natomiast trasa południowa wiedzie przez urokliwą Pragę, Heidelberg, Strasburg, a przede wszystkim przez niezwykle malowniczy rejon Rhone-Alpes oraz wulkany parku narodowego Auvergne. Meta znajduje się w słynącej ze swoich krabów, hiszpańskiej miejscowości Noja, która mieści się pomiędzy Bilbao i Santander.

Aby wystartować w rajdzie, załoga musi zebrać minimum 1,5 tysiąca złotych. Najczęściej pieniądze pochodzą od firm lub osób prywatnych, których naklejki znajdują się na karoseriach samochodów. Zebrane środki trafiają do domów dziecka, a koszty podróży uczestnicy pokrywają sami.

„Cieszę się, że już po raz drugi będę mógł wziąć udział w rajdzie Złombol. Wybraliśmy trasę północną, ponieważ chcemy zobaczyć słynny tor Nürburgring. W tym roku dużym wsparciem dla naszej ekipy okazała się moja firma Rusak Business Services, dzięki której zebraliśmy środki finansowe dla domów dziecka” – mówi Rafał Ruciński uczestnik tegorocznego Złombolu.

Organizatorem wydarzenia jest Fundacja Nasz Śląsk im. gen. Jerzego Ziętka, która od przeszło 10 lat zbiera pieniądze na pomoc domom dziecka organizując rajdy Złombol. Ubiegłoroczna edycja zgromadziła ponad 2 tysiące uczestników połączonych w 450 ekip, które zebrały ponad milion złotych.

Komentarai

Fan polskiej motoryzacji PRL 2017-09-04 09:49

A o Poldku 1600 z powyższego zdjęcia, to już niełaska wspomnieć?;)


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0