W ubiegłym tygodniu znaleziono dziewięć osób w ciężarówce, która wjechała z Litwy do Polski. Imigranci próbowali nielegalnie przekroczyć granicę.
Poniżej komunikat Straży Granicznej:
29 sierpnia w Budzisku funkcjonariusze z Podlaskiego Oddziału SG, we współpracy z podlaską Krajową Administracją Skarbową (KAS) zatrzymali dziewięciu nielegalnych migrantów z Wietnamu. Cudzoziemcy próbowali dostać się do Polski ukryci w tirze wypełnionym drewnem opałowym.
29 sierpnia rano funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej z Budziska zatrzymali do kontroli łotewskiego tira przewożącego drewno opałowe. Podczas sprawdzania pojazdu okazało się, że oprócz deklarowanego towaru, w naczepie z drewnem podróżuje kilka osób o azjatyckich rysach twarzy. Funkcjonariusze z Placówki SG w Rutce-Tartak, którzy przejęli sprawę w ramach kontroli legalności pobytu ustalili, że byli to obywatele Wietnamu. Dwie kobiety i siedmiu mężczyzn, w wieku 15-33 lat, nie posiadali dokumentów uprawniających ich do wjazdu i pobytu w naszym kraju.
Cudzoziemcy pozostają w dyspozycji Placówki SG w Rutce-Tartak. Zostaną przekazani stronie litewskiej w ramach readmisji. Kierowca – bezpaństwowiec z łotewską kartą pobytu został zatrzymany za zorganizowanie nielegalnego przekroczenia granicy. Grozi mu kara do 8 lat pozbawienia wolności.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras