Oświęcimska drogówka dwukrotnie zatrzymała tego samego nietrzeźwego kierowcę posiadającego cofnięte uprawnienia do kierowania. Jednego dnia jechał samochodem, drugiego… dźwigiem.
W tym tygodniu policjanci z Wydziału Ruchu Drogowego oświęcimskiej komendy Policji realizowali akcję „Bezpieczna droga do szkoły”. Funkcjonariusze sprawdzali m.in. trzeźwość kierowców. W środę zatrzymali nietrzeźwego kierowcę dźwigu. Mężczyzna wsiadł za kierownicę blisko 30-tonowego kolosa, mając w organizmie ponad promil alkoholu.
Uwagę policjantów zwróciły dziwne manewry wykonywane przez kierowcę dźwigu jadącego ulicą Wadowicką. Kontrola stanu trzeźwości 43–letniego mieszkańca powiatu bielskiego wykazała 1,09 promila alkoholu. Ponadto okazało się, że kierowca posiada cofnięte uprawnienia do kierowania, a dzień wcześniej był już zatrzymywany przez inny patrol ruchu drogowego na ulicy Jagiełły w Oświęcimiu. Wtedy kierował swoim samochodem marki Fiat, a badanie stanu trzeźwości wykazało 0,71 promila alkoholu. Na tej ulicy policjanci również pełnili służbę w ramach akcji „Bezpieczna droga do szkoły”.
Źródło: Komenda Powiatowa Policji w Oświęcimiu
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras