CARGONEWS

Studenci logistyki zdobędą doświadczenie. Doradcy Komisji Europejskiej rozpoczną współpracę z Wydziałem Zarządzania Uniwersytetu Łódzkiego

Wydział Zarządzania Uniwersytetu Łódzkiego oraz firma INELO rozpoczynają współpracę i wymianę doświadczeń w zakresie transportu drogowego. W ramach umowy studenci otrzymają m.in. możliwość odbycia staży i praktyk pod okiem ekspertów INELO.

Jak wynika z danych opublikowanych przez Komisję Europejską, w sektorze transportowym pracuje obecnie ponad 11 milionów osób, co stanowi 5 proc. całkowitego zatrudnienia w UE . Branża ta jest jedną z najszybciej rozwijających się gałęzi gospodarki. W ramach umowy podpisanej przez dra hab. Tomasza Czaplę, prof. UŁ, Dziekana Wydziału Zarządzania Uniwersytetu Łódzkiego oraz Jakuba Gieruszczaka, członka zarządu firmy INELO, studenci zyskają możliwość odbycia staży i praktyk, a także pomoc we wdrażaniu prac naukowych. Dodatkowo, w trakcie roku akademickiego eksperci firmy INELO poprowadzą cykl zajęć na studiach podyplomowych Menedżer firmy transportowej w UE. Uroczyste zawarcie porozumienia odbędzie się 15 września br. o godz. 12.00, w sali 31 na Wydziale Zarządzania Uniwersytetu Łódzkiego. W spotkaniu udział wezmą również Prorektor ds. ekonomicznych Uniwersytetu Łódzkiego – dr hab. Grzegorz Urbanek oraz dr hab. inż. Remigiusz Kozłowski, prof. UŁ, który bezpośrednio koordynuje współpracę między Wydziałem a firmą INELO.

– Od kilkunastu lat pracujemy nad nowoczesnymi rozwiązaniami do zarządzania flotą pojazdów w przedsiębiorstwach transportowych. Produkujemy oprogramowanie do analizy i rozliczania czasu pracy kierowców, a także zaawansowane systemy satelitarnej lokalizacji pojazdów. Dzięki podpisanemu porozumieniu, liczymy na inspirującą wymianę doświadczeń naukowców oraz ekspertów INELO, a przede wszystkim na możliwość aktywnego wsparcia rozwoju młodych ludzi. Mamy nadzieję, że umiejętności zdobyte podczas pracy z praktykami, będą dla studentów motywacją do dalszej nauki i podjęcia pracy w prężnie rozwijającej się branży transportowej. Co warto podkreślić, nasza firma wywodzi się właśnie ze studenckiego projektu, który po kilkunastu latach przerodził się w dużą organizację, zatrudniającą kilkaset osób i mającą wielomilionowe obroty. Dlatego tym bardziej zależy nam na współpracy z młodymi, którzy są jeszcze w trakcie studiów – mówi Jakub Gieruszczak, członek zarządu INELO.

W ramach współpracy planowane jest prowadzenie projektów badawczych i rozwojowych, wsparcie prac licencjackich, magisterskich i doktorskich realizowanych przez studentów Wydziału Zarządzania oraz wspólne podejmowanie inicjatyw doradczych i szkoleniowych, takich jak druga edycja konferencji o zagrożeniach w ruchu drogowym.

– Studia na kierunku Logistyka, prowadzone na naszym Wydziale, cieszą się wśród kandydatów dużym zainteresowaniem. Obecnie, na pierwszy rok, przyjęliśmy 100 studentów, z grupy aż 580 osób zainteresowanych tym kierunkiem. Ogromną zaletą programu nauczania jest jego warsztatowo-praktyczny charakter. Zależy nam na tym, aby nasz Wydział opuszczali przygotowani i zaangażowani studenci, którzy w przyszłej pracy będą umiejętnie wykorzystywać zdobytą tutaj wiedzę. Dlatego też tak ważne okazuje się utrzymywanie pozytywnych relacji pomiędzy kadrą naukową a przedsiębiorcami. Wierzymy, że zawarcie porozumienia z firmą INELO będzie gwarancją pozyskania kolejnego rzetelnego partnera biznesowego i zapewnienia studentom współpracy z liderem branży transportowej – mówi dr hab. Tomasz Czapla, prof. UŁ, Dziekan Wydziału Zarządzania Uniwersytetu Łódzkiego.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0