Macie we flocie DAF-a? Przeciągnijcie go o 50 metrów! Firma ESA Trucks Polska rzuca nietypowe wyzwanie
2017-09-18CargoNEWS Poland0
Chcesz sprawdzić, jak Twoi pracownicy lub współpracownicy radzą sobie z pracą w grupie? Czy niestraszna im próba siły, czy potrafią efektywnie działać w stresie? Przeciąganie DAF-a to doskonały test wspólnego wysiłku, zaangażowania i pracy zespołowej! Dołącz do wyzwania firmy ESA Trucks Polska – DAF Challenge.
ESA Trucks Polska rzuca wyzwanie producentowi, dealerom marki DAF oraz klientom posiadającym DAF-y w swojej flocie. Wystarczy przeciągnąć DAF-a wraz z kierowcą przez 50 metrów oraz uwiecznić akcję na filmie.
Świetnie, jeśli za kierownicą pojazdu zasiądzie celebryta – czytamy na stronie wyzwania. Oczywiście może to być również przedstawiciel zespołu pracowników.
Zasady i regulamin są opisane na stronie DAF Challenge.
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras