Nie we wrześniu, a w październiku zadebiutuje nowy pojazd Tesli – elektryczna ciężarówka. Potwierdził to prezes firmy Elon Musk.
Pierwszy pokaz oraz jazda testowa zaplanowane są na 26 października, odbędą się w Hawthorne w Kalifornii. „To niewyobrażalne” – pisze na swoim profilu na Twitterze Musk, przy okazji nazywając nowy pojazd „bestią”.
Czy określenie „bestia” odnosi się do możliwości ciężarówki oraz jej zasięgu? Nieoficjalnie mówi się o zasięgu do niemal 500 km (300 mil) na jednym ładowaniu. Możemy się ponadto spodziewać zaskakujących funkcjonalności w zakresie autopilota – Musk zapowiada, że w tej dziedzinie na pewno zaproponuje coś innowacyjnego.
Nie zdradzono jeszcze, ile czasu będzie potrzebowała ciężarówka Semi do pełnego naładowania. Raczej nie potrwa tak krótko, jak „tankowanie” ciągnika AEOS, elektrycznego pojazdu zaprezentowanego na początku września przez konkurenta Tesli, firmę Cummins (o którym pisaliśmy TU). AEOS-a naładujemy w ciągu godziny (za trzy lata zajmie nam to jedyne 20 min.), jednak mamy tu do czynienia z o wiele mniejszym zasięgiem – nie 300, a 100 mil. W związku z tym pojazd Cummins będzie wykorzystywany raczej do dostaw w miastach i na niewielkich odległościach.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras