CARGONEWS

DAF dostarczył swój pięćsetny pojazd do Jordanii

Firma DAF dostarczyła pięćsetny pojazd ciężarowy do Jordanii. To coś więcej niż tylko kamień milowy, ponieważ DAF pojawił się na rynku w Jordanii dopiero w 2014 r. Dostarczenie ciągnika DAF CF85 4×2 Euro3 jest wyznacznikiem pozycji firmy DAF Trucks w Jordanii – została ona liderem rynku z udziałem ponad 25%.

Ten pięćsetny pojazd jest częścią zamówienia na 50 pojazdów ciężarowych złożonego przez Euro Shipping Services (ESS) w Ammanie. Firma ESS jest potężnym przewoźnikiem intermodalnym, specjalizującym się w transporcie, spedycji, przewozie ładunków skonteneryzowanych, przewozie towarów zwykłych, transporcie powietrznym oraz magazynowaniu.

Zamawiając 50 nowych pojazdów ciężarowych od firmy DAF, ESS planuje postawić na rosnące zapotrzebowanie na transport w Jordanii. Jak twierdzą właściciele ESS Issam Sacca i Mahmoud Omran, model CF85 nie został wybrany przypadkiem: „Produkty firmy DAF są niezwykle wydajne pod względem zużycia paliwa, co jest jednym z powodów ich bardzo korzystnych całkowitych kosztów eksploatacji. Również w kwestii bezpieczeństwa, niezawodności i wytrzymałości, modele CF firmy DAF są bez wątpienia godne dołączenia do naszej floty 90 pojazdów. Mamy szczere zaufanie do zarówno wsparcia posprzedażowego, jak i dodatkowych usług zapewnianych przez lokalnego dealera firmy DAF — Manasseer’a”.

W przypadku obszarów o trudnych warunkach drogowych, takich jak Bliski Wschód, DAF wyposaża swoje pojazdy w między innymi układy napędowe do ciężkich zastosowań, wzmocnione nadkola, powiększony układ chłodzenia oraz specjalnie dostosowany wlot powietrza.

„Warunki jazdy w krajach takich jak Jordania często pozostawiają wiele do życzenia — dostosowujemy więc nasze pojazdy do potrzeb rynku”, twierdzi Michiel Kuijs, dyrektor zarządzający ds. sprzedaży. „Zapewniamy taką samą jakość DAF każdemu klientowi, niezależnie od miejsca lokalizacji jego firmy: maksymalny czas pracy bez przestoju oraz niskie koszty serwisu przy najmniejszych kosztach eksploatacji. Nie bez powodu staliśmy się liderami rynku w Jordanii w zaledwie 4 lata. Rynek pojazdów ciężarowych o DMC 16 t i więcej liczy około 600 pojazdów, z czego firma DAF już zyskała ponad 25% udziałów rynkowych”.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0