CARGONEWS

Wielkopolscy inspektorzy eliminowali z ruchu (bardzo!) przeładowane pojazdy

Dwa wszczęte postępowania administracyjne wobec przewoźników w sprawie nałożenia kar za naruszenia, za które grozi kara pieniężna do 15 000 złotych oraz pięć wystawionych mandatów karnych kierowcom na łączną kwotę 2 350 zł – to efekt kontroli wagowej pojazdów, które przeprowadzili jednego dnia wielkopolscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego.

We wtorek 19 września 2017 r. inspektorzy z leszczyńskiego oddziału WITD w Poznaniu udając się na punkt kontrolny, zauważyli na odcinku drogi krajowej nr 32 pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, który wyglądał na znacznie przeładowany. Został on zatrzymany przy użyciu sygnałów błyskowych i dźwiękowych, a następnie sprowadzony na najbliższy punkt wagowy. Przypuszczenia inspektorów okazały się w pełni uzasadnione – kontrola wykazała bowiem przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej o 1,9 t. Kierowca otrzymał mandat karny w wysokości 500 zł i został zobligowany do przeładowania pojazdu.

W tym samym dniu inspektorzy skontrolowali jeszcze cztery samochody dostawcze typu bus. W każdym z nich stwierdzili znaczne przeładowania. Za umieszczanie ładunku powodującego przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, kierowców ukarano mandatami na łączną kwotę 1 850 zł i wydano im zakaz dalszej jazdy do czasu usunięcia naruszenia.

Jednak prawdziwym rekordzistą okazał się tego dnia pojazd ciężarowy należący do polskiego przewoźnika – tzw. gruszka służąca do przewozu betonu. Rzeczywista masa całkowita tego pojazdu wyniosła prawie 43,6 t, co stanowi przekroczenie o 11,6 t. Dopuszczalna masa całkowita normatywnego pojazdu wynosi bowiem 32 t.

Następnie zatrzymano do kontroli zespół pojazdów, którym wykonywano transport artykułów spożywczych na trasie Jankowice – Grodzisk Wlkp. Ustalono, że nacisk pojedynczej osi napędowej wynosił 13,2 t i został przekroczony o 3,2 t na tym typie drogi.

W związku z tak znacznymi przeładowaniami wobec właścicieli obydwu pojazdów inspektorzy wszczęli postępowania administracyjne w sprawie nałożenia kar za naruszenia, za które grozi kara pieniężna do 15 000 zł. Oprócz tego kierowcom zakazano dalszej jazdy do czasu doprowadzenia pojazdów do normatywności, czyli rozładowania nadmiaru przewożonego towaru.

Źródło: GITD

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0