8 nowych, niskoemisyjnych autobusów Scania Citywide 12 LF zostanie dostarczonych do MZK w Koninie w ramach umowy podpisanej na początku października.
Niskowejściowe, niskopodłogowe autobusy Scania Citywide są przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych. 12-metrowe pojazdy posiadają klimatyzację, wyposażono je także w automaty do sprzedaży biletów, ekrany LCD oraz monitoring. Autobusy spełniają normę emisji spalin Euro 6, a komora silnika posiada system detekcji i gaszenia pożarów. Autobusy zostaną dostarczone do 15 grudnia 2017 roku. Wartość umowy sięga blisko 10 mln zł.
– Scania Citywide 12LF to uniwersalny autobus miejski zapewniający komfort dla kierowcy, jak i pasażerów. To co go wyróżnia, to wnętrze klasy premium, które jest zaprojektowane bardzo nowocześnie oraz świetnie izolowane od hałasów z zewnątrz. Ponadto nasze autobusy słyną z wyjątkowo niskich kosztów eksploatacji oraz niskiej emisji CO2 – komentuje Artur Wojtowicz, regionalny kierownik sprzedaży autobusów Scania Polska S.A.
Współpraca Scania z miastem Konin ma już ponad 20-letnią tradycję. Pierwszy wygrany przetarg w tym mieście odbył się w 1996 roku i dotyczył dostawy 10 autobusów niskowejściowych Scania MaxCi. Z kolei w latach 2006 – 2009 lokalne MZK zakupiło 7 pojazdów Scania OmniCity.
Autobusy Scania Citywide są dostępne w różnych konfiguracjach, o długości od 10,9 do 18 metrów. Zamawiający może wybrać dowolny układ i długość pojazdu, które najlepiej odpowiadają konkretnym potrzebom transportowym.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras