CARGONEWS

Chłodnia przewoziła mięso i wędliny… na ciepło

Ujawnieniem manipulacji w czasie pracy kierowców poprzez używanie niedozwolonego magnesu, a także przewozu mięsa i wędlin chłodnią bez wymaganego obniżenia temperatury zakończyły się jednodniowe działania łódzkich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego z inspektorami Wojewódzkiego Inspektoratu Jakości Handlowej Artykułów Rolno-Spożywczych w Łodzi.

Wspólną akcję, ukierunkowaną na kontrole samochodów dostawczych i ciężarowych wykonujących przewóz artykułów spożywczych, przeprowadzono w czwartek, 12 października 2017 r.

W przypadku pierwszego z zatrzymanych pojazdów okazało się, że dwóch obecnych w kabinie kierowców od blisko 50 kilometrów podróżuje bez wymaganej rejestracji czasu pracy (brak karty kierowcy w tachografie). Ponadto inspektorzy ITD ujawnili zakłócanie pracy urządzenia rejestrującego przy użyciu niedozwolonego magnesu. W momencie, gdy kierowcy faktycznie wykonywali pracę, w pamięci tachografu zapisywał się odpoczynek. W związku ze stwierdzonymi naruszeniami na kierowców nałożono mandaty karne, a wobec przedsiębiorcy wszczęto postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia kary pieniężnej. Po analizie historii kontroli przeprowadzonych w tym przedsiębiorstwie okazało się, że manipulacje w pojazdach należących do tej firmy zdarzały się już wcześniej.

W jednym z kolejnych zatrzymanych do kontroli pojazdów, tym razem chłodni, przewożone były mięso i wędliny bez wymaganego obniżenia temperatury. Artykuły zostały odebrane z punktów handlowych i miały być dostarczone do miejsca ich magazynowania. Kontrolowany kierowca oświadczył, że z powodu niskiej temperatury na zewnątrz i związanego z tym wychłodzenia wnętrza pojazdu uznał on włączenie agregatu chłodniczego za zbędne, powodujące nieuzasadnione zużycie paliwa. Kierowcę ukarano mandatem, a przewożone artykuły spożywcze zostały przeznaczone do utylizacji.

Źródło: GITD

Komentarai

Owidiusz 2017-10-18 19:39

A dlaczego kierowcy biedronek, gdy przewoza mieso bez temperatury, bo tego miesa jest jedna lub 2 palety, nigdy nie utylizuja towaru ?


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0