Na drogach wciąż możemy spotkać zbyt ciężkie pojazdy. Codziennie borykają się z nimi inspektorzy ITD. Ta wywrotka przekroczyła normy o “jedyne” 7 ton.
Poniżej komunikat WITD Bydgoszcz:
W dniu 19 października br. na krajowej „25-ce” w Sępólnie Krajeńskim inspektorzy WITD w Bydgoszczy zatrzymali do kontroli 4-osiową wywrotkę przewożącą piasek.
Inspektorzy ITD skierowali ciężarówkę na stanowisko kontroli mas i nacisków osi pojazdów, gdzie przeprowadzili jego ważenie, w wyniku którego stwierdzili nacisk podwójnej osi napędowej wynoszący 22,3 tony, zatem przekraczający wartość dopuszczalną (19 ton) o 3,3 tony, oraz rzeczywistą masę całkowitą 4-osiowego pojazdu samochodowego wynoszącą 39,1 tony – przekraczającą wartość dopuszczalną (32 tony) o 7,1 t.
W związku ze stwierdzoną nienormatywnością pojazdu wydano zakaz dalszej jazdy i polecenie rozładowania nadwyżki przewożonego towaru. Ponadto wobec podmiotu wykonującego przedmiotowy przewóz drogowy organ Inspekcji Transportu Drogowego wszczął postępowanie wyjaśniające.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Automobil, oczywiście! Dziękujemy za zwrócenie uwagi.
Chyba jest nieścisłość w tytule - chodzi o przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu o 7,1 t a nie o19t ? oczywiście nie zmienia to faktu, że jest to przeciążenie.
Jūsų komentaras