Podlascy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego w trakcie rutynowej kontroli samochodu ciężarowego ujawnili narkotyki. Okazało się, że obaj kierowcy pojazdu byli pod wpływem niedozwolonych substancji psychoaktywnych. Dalsze czynności w tej sprawie przejął wezwany na miejsce patrol Policji.
W czwartek (2 listopada 2017 r.) na drodze krajowej nr 8, w miejscowości Przewalanka (powiat białostocki) inspektorzy z WITD w Białymstoku zatrzymali do rutynowej kontroli drogowej zespół pojazdów należący do białoruskiego przewoźnika. Pojazdem, kierowanym przez załogę dwuosobową, przewożone były kwiaty z Holandii do Rosji.
Podczas kontroli inspektorzy zauważyli w kabinie kierowców substancje przypominające marihuanę i haszysz. Na miejsce został wezwany patrol Policji. Funkcjonariusze potwierdzili, że są to narkotyki.
W związku z podejrzeniem, iż kierujący mogą znajdować się pod wpływem niedozwolonych substancji psychoaktywnych, obu poddano badaniu na ich zawartość w organizmie. Przypuszczenia inspektorów ITD i policjantów okazały się jak najbardziej trafne – obaj kierujący byli pod wpływem narkotyków.
Kierowcy wraz z ciężarówką zostali przekazani funkcjonariuszom Policji do dalszego postępowania w tej sprawie.
Źródło: GITD
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras