Rusija atnaujina kai kurių pieno produktų importą iš Lietuvos, Lenkijos, Suomijos ir Italijos, skelbia Rusijos žiniasklaida.
Valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos direktoriaus pavaduotojas Vidmantas Paulauskas portalui DELFI teigė, kad oficialiai Lietuva informacijos apie produktų
importo draudimo panaikinimą tam tikriems pieno produktams neturi.
Portalo DELFI žiniomis, Europos Komisijos atstovai Maskvoje trečiadienį organizuoja šalių narių atstovų susitikimą, tikimasi, kad jame bus pateikta daugiau informacijos.
Pirmosios žinios rusų spaudoje pasirodė dar šeštadienį, tačiau nebuvo nurodyti oficialių institucijų atstovai. Tuo tarpu naujienų tarnybai RBK pirmadienį Rusijos oficialūs pareigūnai pareiškė, kad importas atnaujinamas.
Pasak Rusijos mokslinių tyrimų instituto techninės ir cheminės kontrolės laboratorijos vadovės Jelenos Jurovoj, tai aiškinama tuo, kad puskiečiuose ir kietuosiuose sūriuose nėra laktozės, todėl juos galima be kliūčių įvežti į Rusiją.
„Rusijos parduotuvių lentynose artimiausiu metu turi atsirasti išvardintose šalyse gaminamas sviestas bei sūriai. Į leistinų įvežti rūšių sąrašą bus įtrauktas ir populiarusis itališkas parmezanas”, rašoma publikacijoje.
Priminsime, kad pieno ir mėsos produktų, taip pat vaisių, daržovių ir kai kurių kitų maisto produktų iš ES šalių, Norvegijos, JAV, Kanados ir Australijos embargas buvo įvestas 2014 metų rugpjūčio 7 dieną. Po dviejų savaičių, rugpjūčio 20 dieną, buvo leista importuoti laktozės neturinčią produkciją
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras