CARGONEWS

Szkolenia z rozliczania ewidencji czasu pracy kierowców w trzech kolejnych miastach

Jak ustrzec się błędów popełnianych podczas rozliczania kierowców, dobrze poznać przepisy i przede wszystkim zrozumieć najważniejsze zapisy w ustawach? Najprostszym sposobem jest regularne inwestowanie w swoją wiedzę. Jednak sama teoria nie wystarczy – kluczową rolę odgrywa tu praktyka i odpowiednie doświadczenie. Dlatego też jedną z najbardziej efektywnych metod poszerzania swoich kompetencji jest udział w szkoleniach.

Jesienna edycja szkoleń kancelarii transportowej ITD-PIP trwa. Za nami spotkania w Poznaniu oraz Wrocławiu, a już niebawem eskperci ITD-PIP pojawią się w Gdyni, okolicach Warszawy w miejscowości Mszczonów oraz w Tęgoborzu znajdującym się niedaleko Nowego Sącza.

Kancelaria ITD-PIP intensywnie szkoli osoby zajmujące się rozliczaniem czasu pracy kierowców, pomaga zweryfikować wewnętrzne dokumenty oraz podpowiada, jak zoptymalizować koszty. Zwraca uwagę na potrzebę prowadzenia ewidencji w sposób dokładny i sumienny, co jednocześnie przekłada się na realne oszczędności w firmie! Jednym z najczęściej popełnianych błędów, jakie dostrzegają eksperci podczas audytów oraz szkoleń, jest niedokładność zapisów przekroczenia granic. Czym to skutkuje? – Nawet 20-minutowa rozbieżność w godzinie przekroczenia granicy powoduje nadwyżkę w należności ok 3EUR dziennie, co w tygodniu daje ok 15EUR, a w miesiącu dla jednego kierowcy to ok 60EUR. A jeśli taki znikomy błąd popełnimy przy grupie 20 kierowców, daje to kilka tysięcy złotych miesięcznie. Takich działań oraz niedopatrzeń, przez które firmy tracą w skali roku sumy nawet kilkuzerowe jest więcej. Naszym zadaniem jest je wskazać i poinstruować pracowników, którzy zajmują się ewidencją, jak ich unikać oraz jak dążyć do optymalizacji kosztów – mówi Mariusz Hendzel, ekspert i szkoleniowiec z Kancelarii Transportowej ITD-PIP.

Szkolenie poprowadzi Mariusz Hendzel, specjalista od prawa transportowego, szkoleniowiec, ekspert rozliczania (ewidencji) oraz analityk zagadnień czasu pracy kierowców. Wykładowca podczas licznych konferencji transportowych (m.in. TSL Biznes, Kongres Transportowy) oraz autor artykułów w mediach branżowych (Truck&Business, TSL Biznes, TransInfo, eTransport) jak i prasie ogólnopolskiej (m.in. Puls Biznesu, Gazeta Wyborcza oraz Dziennik Gazeta Prawna).

Więcej informacji o szkoleniach (terminy, formularz zgłoszeniowy oraz szczegółowy program) dostępnych jest na stronie: https://szkolenia.itd-pip.pl 

Kolejna dawka wiedzy od ITD-PIP (1)

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0