Czekaliśmy na to dobrych kilka miesięcy. Elon Musk wreszcie zdradził, czym będzie wyróżniała się jego nowoczesna, półautonomiczna ciężarówka Tesla Semi.
Dzięki potężnemu akumulatorowi pojazd będzie w stanie przewieźć ładunek o ciężarze ponad 36 ton. Zasięg ciężarówki na jednym ładowaniu wyniesie 800 km, ponadto wystarczy jedyne 30 minut, aby naładować akumulatory na aż 650 km. Doskonałe mają być też osiągi. Semi z pełnym ładunkiem osiągnie prędkość 96 km/h w zaledwie 20 sekund.
Dostępna będzie też oczywiście funkcja autopilota – może nie na całej trasie, ale na pewno na autostradach. Będzie ona bazowała na całej armii czujników, kamer i radarów oraz specjalnym oprogramowaniu, oferując szereg funkcjonalności, które będą wspomagać kierowcę. „Zmieni się w robota, powalczy z obcymi i zrobi piekielnie dobrą latte” – napisał Muska na Twitterze.
Semi wyróżnia się aerodynamicznym, opływowym kształtem. Do minimum ograniczono wszelkie, charakterystyczne dla ciężarówek elementy, jak chociażby boczne lusterka. Zamiast nich zamontowane zostaną kamery. Kabina zostanie zaś wyposażona w dwa ekrany dotykowe po obu stronach kierowcy. Układy pojazdu zostaną połączone z systemem zarządzania flotą, co umożliwi m.in. zdalne monitorowanie przejazdów.
Musk zapowiedział, że Tesla rozpocznie masową produkcję modelu już w 2019 r. Opłata rezerwacyjna wynosi 5 000 dolarów.
Źródło zdjęć: Tesla
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Co za bubel hehe coś mnie to nieprzekonało
Jūsų komentaras