CARGONEWS

Koniec bezwzględnego zabierania prawa jazdy za przekroczenie prędkości o 50 km/h. Będą wyjątki

W myśl aktualnie obowiązujących przepisów funkcjonariusze policji mają bezwzględny nakaz karania kierowców, którzy dopuszczą się znacznego przekroczenia dopuszczalnego limitu prędkości – o ponad 50 km/h w obszarze zabudowanym. Kierujący automatycznie tracą prawo jazdy. Co jednak w przypadku „wyższej konieczności”, np. próby dojazdu do szpitala?

Wspomniany zapis wkrótce może zniknąć z kodeksu. Do Sejmu trafił właśnie projekt nowelizacji prawa o ruchu drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdami, którego inicjatorem jest senator Marek Borowski.

Prawo jazdy nie będzie zatrzymywane mimo znacznego przekroczenia dopuszczalnej prędkości oraz przewożenia zbyt dużej liczby pasażerów, jeżeli tylko kierowca działał w imię wyższej konieczności.

Co więcej, skróceniu ma ulec termin wydawania decyzji o zatrzymaniu prawa jazdy przez starostę. Będzie miał na to 14 dni od daty wpłynięcia informacji.

Przepisy, o których mowa, weszły w życie 18 maja 2015 r. Kierowcy, którzy przekroczyli prędkość o więcej niż 50 km/h, muszą liczyć się z zawieszeniem uprawnień do kierowania pojazdami na 3 miesiące. Jeśli zostanie zaś złapany na prowadzeniu w okresie karencji, zatrzymanie prawa jazdy przedłuża się do 6 miesięcy. Trzecie tego rodzaju wykroczenie sprawia, że kierujący traci uprawnienia i musi ponownie zdawać egzamin na prawo jazdy.

Po wprowadzeniu przepisów skrytykował je m.in. Rzecznik Praw Obywatelskich Adam Bodnar. Jak twierdził, niedopuszczalnym jest, aby kierowca był karany podwójnie za to samo wykroczenie – zarówno zatrzymaniem prawa jazdy, jak i grzywną pieniężną.

Komentarai

Redakcja 2017-11-20 12:49

Karetka, radiowóz itd. to tzw. pojazdy uprzewilejowane, więc siłą rzeczy przepisy nie mają tu zastosowania. Ale odnośnie do "zwykłych" użytkowników dróg, to jak najbardziej się zgadzamy: sytuacje, w ktorych np. mąż odwożący rodzącą żonę do szpitala miałby odebrane prawo jazdy, są absurdalne.

AW 2017-11-20 11:55

Rozsądna nowelizacja. Przecież dotychczas stosując literalnie przepisy należałoby zatrzymywać prawa jazdy wszystkim przzekraczającym przędkość o 50km w terenie zabudowanym - w tym kierowcom karetek pogotowia, czy straży pożarnej jadącym na sygnałąch...


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0