Kierowca ciężarówki przesłał redakcji „Daily Mail” przerażające nagranie z okolic Calais. Imigranci znów pojawiają się na drogach prowadzących do portu, próbując zatrzymać przejeżdżające pojazdy za pomocą misternych barykad.
Kierowca, 28-letni Irlandczyk Soroiu Sorin, natknął się na grupkę imigrantów na ciemnej drodze w pobliżu terminalu portowego w Calais, na trasie do Manchesteru. Jak widzimy na nagraniu, jezdnia jest całkowicie zablokowana przez – najprawdopodobniej – betonowe płyty. Jeden z migrantów próbuje zatrzymać ciężarowe Volvo FH, wyskakując przed pojazd.
=> Film dostępny jest TU.
Kierowca obawia się, że jeśli tylko się zatrzyma, ciężarówka zostanie porwana przez mężczyzn. Zwalnia więc i przedziera się przez „pułapkę”. Na szczęście skończyło się tylko połamaniem i porysowaniem fragmentu zderzaka.
– Byłem przerażony – skomentował Sorin. – Chciałem po prostu uciec stamtąd jak najszybciej to możliwe. W pobliżu nie było przecież policji, która mogłaby mi pomóc – powiedział kierowca. Sorin nawet nie brał pod uwagę zatrzymania się – zauważył, że atakujący byli uzbrojeni m.in. w płonące flary.
Sorin widział, że ciężarówkom przed nim udaje się przejechać przez betonowe bloczki, w związku z czym również postanowił spróbować swoich szans.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras