CARGONEWS

Scania XT w kopalni piasku na Lubelszczyźnie

Pierwsza Scania XT wydana w Polsce to wywrotka tylnozsypowa 8×4 z zabudową KH Kipper. Pojazd będzie wykorzystywany w kopalni piasku Ryszarda Kamińskiego, klienta dilera Scania w Lublinie. Pojazdy Scania XT tworzą nową jakość rozwiązań dopasowanych do indywidualnych potrzeb najbardziej wymagających klientów z branży budowlanej i leśnej.

Kopalnia piasku Ryszarda Kamińskiego i specjalizuje się w eksploatacji piasku bezpośrednio ze złoża. We flocie firmy znajdują się cztery pojazdy Scania w konfiguracji 8×4 oraz jeden 8×6. Nowa Scania XT została wyposażona w wygodną i funkcjonalną kabinę G oraz silnik 450 KM. Przedsiębiorstwo korzysta z długoterminowych kontraktów serwisowych.

– Dostarczam produkt, który ma duże znaczenie w branży budowlanej, będąc ważnym elementem powstającej inwestycji. Dlatego utrzymanie ruchu i wykonanie każdej dostawy o czasie jest dla mnie i dla moich klientów bardzo istotne. Wybrałem pojazd Scania XT, ponieważ zależy mi na rozwiązaniach, które gwarantują niezawodność i terminowość dostaw, a przy tym są ekonomiczne – komentuje Ryszard Kamiński, właściciel kopalni piasku.

– Scania XT to pojazd ciężarowy, któremu można zaufać nawet w najbardziej wymagającym środowisku pracy. Jest perfekcyjne przystosowany do najtrudniejszych wyzwań i wymagań klientów, którzy oczekują rozwiązań, na których zawsze mogą polegać – komentuje Paweł Stefaniszyn, kierownik sprzedaży Scania Lublin.

Scania dla branży budowlanej

Pojazdy Scania XT miały swoją światową premierę na początku września tego roku. Są dostępne ze wszystkimi typami kabin P, G, R i S, niezależnie od rodzaju silnika i mogą być napędzane każdą z jednostek dostępnych dla pojazdów nowej generacji, w tym najnowszymi 9-litrowymi oraz 16-litrowymi silnikami V8. Trzon oferty stanowią 13-litrowe silniki wprowadzone w 2016 r., które występują w 3 wariantach mocy i wyróżniają się bardzo niskim zużyciem paliwa. Najbardziej charakterystycznym elementem wyposażenia Scania XT jest wytrzymały zderzak, wysunięty przed kabinę o 150 mm.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0