14 państw członkowskich, w tym także Polska, wypowiedziało się przeciwko nowym przepisom unijnym dotyczącym transportu drogowego – poinformował minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk.
Wątpliwości wzbudziła m.in. propozycja, aby firmy transportowe gwarantowały swoim kierowcom realizującym przewozy za granicą płacę minimalną dostosowaną do warunków panujących w danym kraju, jeśli tylko pracownik spędza w nim więcej niż 3 dni w miesiącu. Oznaczałoby to zmniejszenie konkurencyjności polskiej branży transportowej.
Do rozmowy unijnych ministrów odpowiedzialnych za transport doszło we wtorek w Brukseli. Sojusz 14 krajów zainicjowała strona polska. Poza Polską w grupie państw, które zgłosiły sprzeciw są również Czechy, Słowacja, Litwa, Łotwa, Węgry, Rumunia, Chorwacja, Słowenia, Hiszpania, Portugalia, Wielka Brytania, Irlandia oraz Malta – dowiedziała się PAP ze źródeł dyplomatycznych.
Wnioskowano m.in. o wyłączenie z zapisów operacji tranzytowych oraz podwyższenie limitu do 10 dla transportu międzynarodowego oraz 7 dni dla kabotażu.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras