CARGONEWS

“Linavos” prezidiumo posėdis: suvaldyta finansinė krizė

timthumb

2014 metų spalio 30 dieną vykusiame „Linavos“ prezidiumo posėdyje, kaip jau tapo įprasta, daug dėmesio skirta finansiniams klausimams.

Po pateiktų ataskaitų apie finansus ir sekretoriato valdymo struktūros pertvarkymo eigą buvo konstatuota, kad pastaruoju metu per mėnesį yra sutaupoma net 600 tūkstančių litų. Lyginant su 2014 metų pirmųjų penkių mėnesių duomenimis, kai vieno mėnesio išlaidos siekdavo 1,4 mln. litų, dabar mėnesio išlaidos sudaro 800 000 litų.

Atlyginimų mokos fondas sumažėjo apie 200 tūkst. litų per mėnesį. Asociacijos sekretoriate vietoje sausio mėnesį buvusių 77 darbuotojų 2015-ųjų sausį dirbs 47.

Taupoma visose sferose – nuo advokatų paslaugų iki transporto bei mobiliojo ryšio išlaidų. Kai kurios žalingos sutartys nutrauktos, dėl kitų laukiama teisminių nagrinėjimų ar derybų rezultatų.

Daug tikimasi iš patalpų nuomos sutarčių sudarymo bei peržiūrėjimo, nes iki šiol tik nedidelė dalis „Linavos“ patalpų buvo išnaudojamos racionaliai ar nuomojamos rinkos kainomis. Sumažėjus sekretoriato darbuotojų skaičiui, sumažėjo ir patalpų poreikis.

Prezidiumo narių nuomone, teigiamos tendencijos leidžia visiškai pasitikėti dabartinio sekretoriato vadovybe ir toliau vykdyti pradėtus pertvarkymo darbus.

Prezidiumo posėdyje pateiktos ateinančių metų biudžeto gairės. Planuojama, kad 2015 metais asociacija uždirbs 300 tūkstančių eurų pelno. Didžioji jo dalis bus panaudota praėjusiais metais bei šių metų pirmąjį pusmetį sukauptiems nuostoliams padengti.

Spalio mėnesį TIR apimčių mažėjimo tendencija išliko

Apibendrinus šių metų spalio TIR garantijų išdavimo duomenis, matyti, kad neigiamos tendencijos išlieka: per mėnesį išduotų garantijų apimčių kritimas siekė 30 procentų, lyginant su 2013-aisiais.

Ši padėtis siejama su Rusijos muitinės apribojimais bei rugpjūtį įvestu Rusijos Federacijos embargu Europos Sąjungos ir kitų šalių produkcijai.

Spalio mėnuo buvo geresnis nei šių metų rugpjūtis ir rugsėjis – TIR garantijų išduota atitinkamai 11 bei 10 procentų daugiau.

Asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Vidmantas Adomaitis teigia, kad mėnesio rezultatų pagerėjimas yra susijęs su sezoniniu krovinių apimčių padidėjimu bei vežėjų persiorientavimu gabenti prekes iš šalių, kurioms Rusijos Federacija netaiko įvežimo apribojimų: „2014 metų spalį vežėjų įmonės gabeno daugiau prekių iš Turkijos, Makedonijos, Serbijos ir kitų šalių, kurioms embargas nėra taikomas“.

Palyginus 2014 metų dešimties mėnesių duomenis, matyti, kad Lietuvos vežėjams išduotų TIR knygelių apimčių kritimas siekia 22 procentus. O Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) duomenimis, visos TIR sistemos šio laikotarpio pervežimų apimčių kritimas siekia net 35 procentus.

TIR tranzito sistema sukurta, siekiant palengvinti tarptautinius vežimus kelių transportu. Šiuo metu TIR konvencija vienija 74 šalis. IRU duomenimis, pagal išduodamus TIR leidimus Lietuva pasaulyje užima penktąją vietą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0