Europos automobilių gamintojų asociacija paskelbė rugsėjo mėnesio sunkesnių nei 16 t. bendrosios masės sunkvežimių pardavimų rezultatas. Kol vienose rinkose fiksuojami geri pardavimai, kitose – jie drastiškai krenta. Lietuvoje situacija nėra kritinė ir dėl objektyvių priežasčių nuo praėjusių metų rezultato atsiliekama.
Gera žinia vilkikų gamintojams yra ta, kad po penkių mėnesių pardavimų smukimo, jei lygintume su analogiškais mėnesiais prieš metus, rugsėjį vėl fiksuotas pardavimų augimas, kuris siekė 2,7 proc. Tiesa, įvairiose šalyse situacija skirtinga. Kaip įprasta geriausius rezultatus demonstruoja Vokietija. didžiausioje rinkoje Europoje rugsėjį fiksuotas 9,1 proc. prieaugis. Teigiamais rezultatais gali pasigirti ir Lenkija, kuri jau senokai įsitvirtino didžiausių rinkų ketvertuke. Tuo metu Prancūzijoje ir Didžiojoje Britanijoje pardavimai vis dar smunka.
Jei lyginsime pirmų trijų ketvirčių rezultatus – situacija analogiška minėtose šalyse. Bendrai visoje Europos Sąjungoje parduota 3 proc. daugiau sunkvežimių nei per praėjusių metų pirmuosius devynis mėnesius.
| Šalis | Pardavimai 2014 rugsėjo mėn. | Pardavimai 2013 rugsėjo mėn. | Pokytis | Pardavimai 2014 sausį - rugsėjį | Pardavimai 2013 sausį - rugsėjį | Pokytis |
| Vokietija | 5,008 | 4,592 | 9.1% | 44,436 | 38,780 | 14.6% |
| Prancūzija | 2,886 | 2,993 | ‐3.6% | 23,740 | 25,902 | ‐8.3% |
| Didžioji Britanija | 3,757 | 4,177 | ‐10.1% | 17,289 | 22,169 | ‐22.0% |
| Lenkija | 1,544 | 1,492 | 3.5% | 10,832 | 10,648 | 1.7% |
| Lietuva | 269 | 382 | ‐29.6% | 1,607 | 2,200 | ‐27.0% |
| Latvija | 66 | 119 | ‐44.5% | 766 | 882 | ‐13.2% |
| Estija | 55 | 58 | ‐5.2% | 527 | 550 | ‐4.2% |
| Visa ES | 20,751 | 20,205 | 2.7% | 156,604 | 152,061 | 3.0% |
Baltijos šalyse situacija ir toliau negerėja.Lietuvoje fiksuotas beveik 30, o Latvijoje beveik 45 proc. nuosmukis. Estijoje šis rodiklis taip pat neigiamas, tačiau kur kas mažesnis – apie 5 proc. Pirmų devynių mėnesių pardavimai mūsų regione sumažėję. Lietuvoje pardavimai krito 27 proc.
2013 m. pabaigoje buvo prognozuojama, kad šių metų pardavimai Europoje sieks apie 210 – 230 tūkst. vienetų. Prie šio rezultato ir artėjama. Praėjusiais metais buvo parduota daugiau nei 230 tūkst. sunkesnės nei 16 t. bendrosios masės sunkvežimių. Akivaizdu, kad likusiais metų mėnesiais pardavimai bus gerokai prastesni nei 2013 m. pabaigoje. Tam didžiausią įtaką padarė 2013 m. masiškai pirkti “Euro 5” standarto sunkvežimiai, kurių nuo sausio 1 d. prekyboje nebėra, tad pasiekti praėjusių metų rezultato nesitikima.
Lietuvoje 2013 m. buvo parduota šiek tiek daugiau nei 3 200 sunkvežimių. Metų pradžioje buvo prognozuota, kad šiemet pardavimai smuks apie 20 proc. ir bus parduota iki 2 600 vnt. Norint pasiekti šį rezultatą, per likusius mėnesius pardavėjams teks pasistengti. Kol kas nuo šio grafiko atsiliekama.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras