Kitais metais vežėjų laukia bent dvi naujovės mokamuose Vokietijos keliuose. Visų pirma atsiranda daugiau nei 1000 km. naujų mokamų kelių. Taip pat bus apmokestinti visi sunkvežimiai, kurių bendroji masė didesnė nei 7,5 t. Šiuo metu ši riba siekia 12 t. Dar viena ne itin džiugi žinia – nuo 2018 m. bus apmokestinti visi federaliniai keliai.
Vokietijoje kelių mokesčiai privalomi visų šalių sunkvežimiams, o jų dydis tiesiogiai priklauso nuo nuvažiuoto atstumo. Vieno kilometro kaina visose mokamų kelių atkarpose yra vienoda. Taikomas tarifas priklauso nuo transporto priemonės ekologinės klasės ir ašių skaičiaus.
Kol kas nėra paskelbti nauji kelių mokesčio tarifai, kurie bus taikomi 7,5 – 12 t. bendrosios masės sunkvežimiams, tačiau teigiama, kad jie bus mažesni nei sunkesnėms nei 12 t. bendrosios masės transporto priemonėms. Šios transporto priemonės ir jų mokami mokesčiai bus kontroliuojamos lygiai taip pat kaip ir visų kitų sunkvežimių – naudojant specialų prietaisą sunkvežimio kabinoje, kuris skaičiuos nuvažiuotą atstumą. Minėti vidutinio dydžio sunkvežimiai bus apmokestinti nuo kitų metų spalio 1 d.
Mokamų kelių tinklas bus išplėstas nuo liepos 1 d. susipažinti su naujais mokamų kelių ruožais galite žemiau pateiktame žemėlapyje. Vokietijos valdžios atstovai nutarė, kad nuo 2018 m. teks mokėti už važiavimą visais federaliniais keliais. Tad mokamų kelių tinklas dar labiau išsiplės.
Tikslus naujų mokamų kelių žemėlapis
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras