CARGONEWS

Фельетон. Как в поместье на улице Янкишкю образовался профсоюз

profsajunga5

Случилось неслыханное – при дворе на улице Янкишкю в Вильнюсе образовался профсоюз! Это случилось тогда, когда у бывших бессменных его хозяев борозды правления переняли новые господа. Они поняли, что двор можно распродать, а часть рабочих распустить, что и соизволили сделать.

Долгое время помещики кормили своих рабочих сытно и щедро. Поместье всё разрасталось да расширялось, не чувствуя кризиса.

История свидетельствует о том, что средневековые поместья жили по своим, иногда глуповатым, правилам. Помещики, остерегаясь возможных бунтов своих подданных, нагружали их ненужной работой и заставляли участвовать в кичливых церемониях. О смысле и необходимости выдуманных правил работники никогда не задумывались. Есть работа, пища, крыша над головой – что ещё нужно! Служить при дворе – это привилегия! Точно такая же, как и при дворе на улице Янкишкю.

Вряд ли в Литве найдётся другой такой богатый двор. Изначально при дворе служило 50 подданных, затем потребовалось ещё 10, позднее – ещё несколько десятков работников. Все они без особых усилий служили своему господину и его совету – за солидные харчи, значительно превышающие средний размер заработной платы в Литве.

Долгие годы за казной двора следил главный казначей Адольф, когда-то «взявший в долг» у казны треть миллиона литов и вернувший всего лишь 100 тыс. литов. Без каких-либо процентов! Нет нужды идти с протянутой рукой в банк, можно «одалживать» сколько и когда захочется, инфляция не важна.

Но, господа, – казначей Адольф прославился ещё и тем, что в то время, когда он служил при дворе на улице Янкишкю, на бухгалтерский учёт в течение только первого полугодия 2014 г. было потрачено более 700 тыс. литов, тогда как на весь год полагалось 500 тыс. литов. Разразился скандал.

Нынешним летом во дворе произошёл переворот. Другие бояре возмущённые произволом главного господина, наблюдая за тем, как в пустую тратится казна, решили ему больше не подчиняться. Так как обиход поместья уменьшался, не было нужды держать большое количество работников. Поэтому некоторые из них получили уведомление о том, что для них больше  нет места.

Да не тут-то было. Хватит гнуть спину на новых господ! 13 августа все бывшие и в то время здравствующие работники собрались посоветоваться, как сохранить свои доходные места, и решили создать профсоюз. Сие объединение должно не только бороться за их права и харчи – без его ведома не может проводиться реструктуризация.

Работники посоветовались (а может, кто-то их надоумил?…) и решили, что главным представителем в переговорах о праве остаться на насиженных местах нужно назначить бывшего главного казначея. Кому есть дело то того, что при дворе он уже не состоит…

Ведомство по защите своих прав слуги зарегистрировали в престижном районе Вильнюса Жверинас (на улице Ленктои 3-1). А как иначе – ведь где-нибудь подальше от центра просто неприлично.

А 3 октября движение за права рабочих было официально зарегистрировано в Центре учета.

К профсоюзу присоединились и некоторые другие крестьяне, оставшиеся не у дел –  двое бывших сотрудников отдела по связям с общественностью Валдас Вилюнас и Алгирдас Скребишкис, финансовый советник по вопросам НДС Алдона Ярмалавичене, специалист по вопросам страхования работников двора Гинтарас Лешчинскас. В совет профсоюза также вошла руководитель одного из отделов двора Даива Орлицкаите, в своё время тоже одолжившая у казны беспроцентную ссуду.

Но не успели рабочие создать свой профсоюз, как раскрылись их истинные намерения. В письменном виде они потребовали, чтобы, по крайней мере, один раз в год господа их уведомляли о деятельности и финансовом положении двора, и о состоянии трудовых отношений. Но что самое главное – в красивой форме напомнили, что отныне увольнение других рабочих без их ведома невозможно. «Информация должна включать в себя причины планируемых увольнений, общий штат сотрудников и штат увольняемых сотрудников по категориям <…>, а также критерии отбора увольняемых сотрудников», — говорится в письме профсоюза господам.

Господа будут обязаны осведомлять профсоюз и о своих решениях по поводу реорганизации двора, а также о всех других решениях, касающихся хозяйственной деятельности двора, от которых могут пострадать служащие там ныне рабочие. И что самое главное, председатель профсоюза напомнил о том, что отныне любое действие, касающиеся увольнения рабочих, не может быть предпринято, не посовещавшись с профсоюзом.

Спустя две недели новый надсмотрщик поместья создал рабочую группу, для общения с профсоюзом.  В состав рабочей группы включен новый финансовый надзиратель, юрист и советник господского вече.

Пойдут ли на лад дела новых помещиков и бывших рабочих – покажет время. Похоже, что недостатка в придворных интригах не будет.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0