Užsienyje dirbantys vežėjai – laukia įstatymų korekcijų

Cargonews.lt jau rašė apie problemas, kilusias po šių metų liepos 1-ąją įsigaliojusių Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisų. Jomis numatyta stabdyti leidimą dalyvauti eisme visoms transporto priemonėms, neturinčioms galiojančių techninė apžiūros ir privalomojo civilinės atsakomybės draudimo dokumentų. Jei šios sąlygos neįvykdomos per 90 dienų – technika išregistruojama. Tokios nuostatos sukėlė kalną rūpesčių Lietuvos vežėjams, kurių transportas dirba užsienio rinkose.

Sprendimų pusiaukelė

Vasarą dėl šių dalykų triukšmą viešoje erdvėje kėlę transportininkai tikina, kad problema lig šiol nėra išspręsta. Pasak „Linavos“ sekretoriaus transporto politikai bei informacijai Gintauto Ramaslausko, vežėjų iniciatyva atsiradusios įstatymo pataisos dar tik pradedamos svarstyti Seime, todėl džiaugtis blaivaus proto pergale yra stipriai per anksti.

„Kol kas galim pasidžiaugti tik daliniais minėto Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo nuostatų pakeitimais, numatančiai ilgesnį – 180 dienų terminą, per kurį privalu susitvarkyti techninė apžiūros ir privalomojo civilinės atsakomybės draudimo dokumentus. Tačiau esminės permainos – galimybė atlikti TA procedūras Europos Sąjungos valstybėse – kol kas lieka siekiamybė“, – teigė G. Ramaslauskas.

Beje, „Linavos“ sekretorius prisipažino tiksliai nežinąs, kiek transporto įmonių palietė didysis vajus išgaudyti „automobilius-vaiduoklius“ ir išvalyti Lietuvos transporto registrą.

„Oficialios informacijos apie tai neturim. Tik iš privačių pokalbių žinau, kad kai kurių įmonių realiai dirbanti ir pinigus uždirbanti technika – bent kelios dešimtys automobilių – buvo išregistruota. Garsiai kalbėti apie tai niekas nenori“, – pripažino G. Ramaslauskas.

Anksčiau „Linavos“ vadovai yra skelbę, kad asociacijai priklausiančios įmonės eksploatuoja iki 2000 vilkikų su puspriekabėmis, kurios pagal ilgalaikius kontraktus gabenantys krovinius užsienio šalyse ir metų metais negrįžta į Lietuvą.

„Regitra“ duomenys rodo ne viską

Apibendrinti valstybės įmonės „Regitra“ tvarkomo Kelių transporto priemonių registro duomenys pasibaigus pirmajai išregistravimo bandai parodė, kad Lietuvoje įregistruotų kelių transporto priemonių skaičius  nuo šių metų sausio 1-osios iki spalio vidurio sumažėjo 36 proc. arba 819 809 transporto priemonėmis, iki 1 mln. 456 tūkst. 168.

Šiuos pokyčius nulėmė Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme nustatytų reikalavimų neatitinkančių transporto priemonių išregistravimas. „Regitros“ Informacinių technologijų departamento direktorius Vytautas Jasiulevičius pastebėjo, kad absoliuti dauguma išregistruotos technikos buvo seniai neeksploatuojama – registre buvo likę tik jų įrašai.

„Apie vežėjų minimą problemą – užsienyje be lietuviškos techninės apžiūros dirbančias transporto priemones – tiksliai nieko pasakyti negaliu. Tokiam informacijos pjūviui reiktų detalios analizės, kurios kol kas niekam konkrečiai neprisireikė“, – teigė V. Jasiulevičius.

Naujausiais duomenimis transporto priemonių registre įvyko tokios „rokiruotės“:
lengvųjų (M1 klasės) automobilių skaičius sumažėjo 640 490 (iki 1 mln. 189 tūkst. 507);
krovininių automobilių – 77 585 (iki 103 135), iš jų N3 klasės (vilkikų) – 13 377 (iki 39 986);
motociklų – 23 489 (iki 22 614).

Pataisų svarstymas – gruodį

Į pagalbą transportininkams atėję Seimo nariai Stasys Brundza ir Petras Gražulis užregistravo vežėjų siūlomas minėtas Saugaus eismo automobilių keliais pataisas, numatančias galimybę techninę apžiūrą atlikti ES šalyse narėse. Tačiau ar šios korekcijos apsaugos verslininkus nuo neišvengiamų nuostolių, susijusių su „tuščiu“ reisu į Lietuvą vien tam, kad būtų atlikta techninė apžiūra, kol kas sunku prognozuoti.

„Kolegų reakcija į pateiktas įstatymo pataisas yra pakankamai pozityvi, tačiau po to, kai iki 180 dienų buvo pratęstas terminas, skirtas TA ir privalomojo civilinės atsakomybės draudimo reikalams sutvarkyti, visi vėl šiek tiek atsipalaidavo. Prie šio klausimo planuojama sugrįžti tik gruodžio mėnesį. Dar vienas dalykas – norint techninę apžiūrą atlikti kur nors Vokietijoje ar Švedijoje, būtina pasiekti susitarimą ir su atitinkamomis tų valstybių institucijomis. Tai taip pat rimtas darbas, apie kurio rezultatus kol kas nieko konkretaus pasakyti negalima“, – cargonews.lt sakė S. Brundza.

Susisiekimo ministerijos Kelių transporto ir civilinės aviacijos politikos departamento Saugaus eismo skyriaus vyriausiasis specialistas Dmitrij Bial, kiek anksčiau prognozavo, kad techninių apžiūrų unifikavimas visose Europos Bendrijos šalyse vargu ar bus įteisintas anksčiau 2018-ųjų.

„2013-ųjų  antrą pusmetį buvo svarstomas vadinamasis Tinkamumo važinėti keliais paketas. T. y. direktyvos dėl periodinių techninių apžiūrų, dėl techninių patikrų keliuose ir dėl transporto priemonių registracijos. Visas šis dokumentų paketas buvo sėkmingai baigtas redaguoti, tačiau naujoji direktyva 2014/45/ES dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų periodinės techninės apžiūros įsigalioja tik 2018-ųjų gegužę. T. y. tik tada atsiras vieninga duomenų bazė, o privalomosios techninės apžiūros pažymos pripažįstamos visoje ES“, – sakė D. Bial.

Kol kas pagal Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo nuostatas duomenys apie transporto priemonių ir priekabų privalomąją techninę apžiūrą yra kaupiami ir saugomi Centralizuotojoje techninės apžiūros duomenų bazėje (CTADB). Į ją įtraukti informaciją apie užsienyje atliktą techninės būklės patikrinimą negalima, nes tam nėra jokio teisinio pagrindo.