Keičiasi mokamų kelių tarifai Čekijoje

2014-11-18 Vytautas Kleinauskas 1,211 0

Nuo kitų metų sausio 1 d. Čekijoje sunkvežimiams ir autobusams brangsta važiavimas mokamais keliais. Penktadienio vakarais galiojantis aukštesnis mokesčių tarifas išliks, o kaina skirtingą ašių kiekį turinčioms transporto priemonėms skirsis.

Aukščiausios ekologinės klasės standartą atitinkantiems sunkvežimiams (Euro 6) mokestis liks toks pat kaip ir buvo taikomas „Euro 5“ ir aukštesnės emisijos klasės sunkvežimiams. Tuo metu visiems kitiems sunkvežimiams kelių mokestis brangs apie 10 proc., autobusams – apie 30 proc.

Pabrangintas penktadienio tarifas ne itin džiugina vietinius vairuotojus, kurie arba negalės vakare penktadienio vakare grįžti namo arba už tai mokės daugiau. Dvigubas tarifas penktadieniais taikomas nuo 15:00 iki 20:00.

Taip pat pritaikyta ir nuolaidų sistema. Jei vienas automobilis per metus turės apmokėti 75 tūkst. kronų sąskaitą, tuomet jam bus pritaikyta 5 proc. nuolaida. Maksimali – 13 proc. nuolaida bus taikoma automobiliams, kurių kelių mokesčio išlaidų Čekijoje „skaitliukas“ per metus prisuks 150 tūkst. kronų.

Žemiau pateiktoje lentelėje galite susipažinti su nuo sausio 1 d. įsigaliosiančiomis kainomis. Kainos pateiktos Čekijos kronomis. (1 CZK=0.125 Lt.). Šiuo metu galiojančias kainas skelbėme anksčiau.

Emisijos klasė	EURO 0–II			EURO III–IV			EURO V			EURO VI, EEV
Ašių skaičius	2	3	4+	2	3	4+	2	3	4+	2	3	4+
Autostrados ir greitkeliai	3,34	5,70	8,24	2,82	4,81	6,97	1,83	3,13	4,52	1,67	2,85	4,12
Penktadieniais nuo 15:00 iki 20:00	4,24	8,10	11,76	3,58	6,87	9,94	2,33	4,46	6,46	2,12	4,05	5,88
Pirmos klasės keliai	1,58	2,74	3,92	1,33	2,31	3,31	0,87	1,50	2,15	0,79	1,37	1,96
Penktadieniais nuo 15:00 iki 20:00	2,00	3,92	5,60	1,69	3,31	4,74	1,10	2,15	3,07	1,00	1,96	2,80
Autobusai	1,38			1,15			1,04			0,80

Mokamų kelių žemėlapis. Raudona spalva žymimos autostrados ir greitkeliai, mėlyna – 1 klasės keliai.

Svarbi informacija naudojantiems „Euro 6“ standarto vilkikus

Nuo kitų metų atsiranda atskiras tarifas šios emisijos klasės sunkvežimiams. Turintiems sutartis su Čekijos kelių mokestį administruojančia kompanija, teks užregistruoti minėtas transporto priemones, tam, kad būtų taikomas mažesnis numatytas mokestis.

Mokantys išankstiniu būdu, nuo gruodžio 24 turėtų atvykti į bet kurį klientų aptarnavimo skyrių. Čia bus perprogramuotas sunkvežimio salone naudojamas prietaisas nuvažiuotam atstumui skaičiuoti. Nepanaudoti pinigai ir užstatas bus gražinti tokiu pačiu būdu, kaip ir buvo sumokėti – grynaisiais arba persiųsti atgal į kortelę. Jei išankstinį apmokėjimą darėte kortele, tuomet pasirūpinkite, kad vairuotojas turėtų kuo papildyti sąskaitą (kortelė arba grynieji) ir palikti užstatą.

Mokantys išankstiniu būdu kuro kortelėmis (išskyrus CCS ir Benzina), turėtų susisiekti su savo kortelės operatoriumi, kuris pakeis sutarties sąlygas ir informuos apie tai Čekijos kelių mokestį administruojančią įmonę. Nuo gruodžio 14. dienos tokie sunkvežimiai turėtų atvykti į bet kurį klientų aptarnavimo skyrių, kuriame bus perprogramuotas sunkvežimio salone naudojamas prietaisas nuvažiuotam atstumui skaičiuoti.

Kelių mokestį mokantys po to, kai jais pasinaudojo su CCS ir Benzina kuro kortelėmis nuo gruodžio 14. dienos turėtų atvykti į bet kurį klientų aptarnavimo skyrių, kuriame bus perprogramuotas sunkvežimio salone naudojamas prietaisas nuvažiuotam atstumui skaičiuoti

Kelių mokestį mokantys po to, kai jais pasinaudojo esant banko garantijai ar tiesioginiam debetui turi nuskanuoti sunkvežimių dokumentus ir juos išsiųsti elektroniniu paštu [email protected], o pasirašytą pakeistą sutartį adresu: Euro6, P.O.Box 36, 186 00 Praha 86. Nuo gruodžio 14 d. su sunkvežimiais reikia atvykti į artimiausią klientų aptarnavimo skyrių, kuriame bus perprogramuotas sunkvežimio salone naudojamas prietaisas nuvažiuotam atstumui skaičiuoti.

Klientų aptarnavimo punktai, kuriuose galima perprogramuoti sunkvežimio salone naudojamus prietaisus nuvažiuotam atstumui skaičiuoti.

Informacija parengta kartu su „DKV EURO SERVICE Baltikum UAB”.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25