Pikantiška istorija atskriejo iš Prancūzijos. Rusijos pilietis, kurio sunkvežimį sustabdė transporto inspektoriai, vengdamas atsakomybės, suvalgė tachografo diskus, transporto pasaulyje geriau žinomus „šaibų“ pavadinimu.
Vakarų Prancūzijoje sustabdžius ruso vairuojamą vilkiką ir pradėjus tikrinti ar šis laikosi darbo ir poilsio rėžimo, paaiškėjo, kad yra nusižengimų. Sunkvežimyje buvo įrengtas analoginis tachografas, tai yra pareigūnams teko tikrinti popierinius tachografo diskus.
Kuomet policijos pareigūnai norėjo išrašyti vairuotojui baudą, šis griebė iš jų rankų aštuonias „šaibas“ ir pradėjo jas kramtyti ir ryti. Kol pareigūnai buvo apstulbę tokiu poelgiu, rusui pavyko keletą tachografo diskų „suvalgyti“. Tuomet pareigūnai privertė išspjauti kitus tachografo diskus. Paaiškėjo, kad šie jau nėra tinkami patikrinimui.
Nepaisant to, kad įrodymai buvo sunaikinti, vairuotojas buvo sulaikytas. Jam ne tik skirta 2 200 eurų bauda už nusižengimus, bet ir gresia dar viena nuobauda už vengimą ir trukdymą atlikti darbo ir poilsio rėžimo patikrinimą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras