CARGONEWS

Šiauliuose – MAN įkurtuvės  

MAN Roadshow-2013-24

Gruodžio pabaigoje vokiškų sunkveži­mių MAN ambasadoriai Lietuvoje – ben­drovė „Adampolis“ – oficialiai švęs nedideles, bet itin svarbias įkurtuves. Šiauliuose duris atvėrė įmonės filialas, prekiaujantis at­sarginėmis detalėmis. Detalių parduo­tuvė atidaryta ilgamečio MAN Serviso partnerio – UAB „Šiaulių kelio servisas“ patalpose.

„Adampolio“ detalių prekybos vado­vas Mindaugas Kučinovas, pasakoda­mas apie šį sprendimą, atkreipė dėmesį į strategiškai palankią Šiaulių padėtį.

„Šis šiaurės Lietuvos miestas yra ke­tvirtasis pagal gyventojų skaičių, tačiau vertinant koks intensyvus čia transporti­ninkų gyvenimas, Šiaulius, ko gero, gali­ma laikyti vežėjų sostine. Šiame mieste pluša daugelis solidžiausių transporto kompanijų, kurių transporto parkus su­daro daugiau nei 1000 krovininio trans­porto sąstatų. „Adampolio“ prekybinio padalinio įkūrimą Šiauliuose paskatino ilgamečiai įmonės partneriai, kuriems „Adampolis“ per savaitę parduoda sun­kvežimių ir priekabų dalių daugiau nei už 10 tūkst. Lt“, – pastebėjo M. Kučinovas.

Pasak „Adampolio“ dalių pardavimų vadovo, turėti Šiauliuose savo atstovybę ar filialą stengiasi ne tik visi pagrindiniai šios rinkos žaidėjai iš Lietuvos, bet ir konkurentai iš Latvijos ir netgi Lenkijos.

„Mūsų įmonė čia dirbo nuotoli­niu būdu, todėl reaguoti į visus klientų prašymus taip operatyviai, kaip patiems norėtųsi, kartais būdavo keblu. Ieškoda­mi efektyviausio šios problemos spren­dimo būdo sutarėme bendradarbiauti su ilgamečiu partneriu UAB „Kelias“ ir įkurti komercinio transporto dalių parduotuvę įmonės padalinyje – bendrovės „Šiaulių kelio servisas“ patalpose. Ši įmonė yra ofici­alus MAN serviso partneris, Šiauliuose turintis dirbtuves. Sukirtę su kolegomis rankomis, mes padėsime jiems išspręsti galvosūkius, susijusius su atsarginių da­lių tiekimu. Tikimės, kad tokia sinergija padės abiem įmonėms augti gerokai sparčiau“, – sakė M. Kučinovas

„Adampolio“ atsarginių detalių parduo­tuvių „meniu“ yra daugiau nei 50 000 pavadinimų atsarginių detalių. Ši bendrovė siūlo tiek ori­ginalias, tiek neoriginalias alternatyvas visų markių sunkvežimiams, priekaboms ir puspriekabėms.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0