CARGONEWS

Co zmieni się w transporcie w 2018 r.? [EUROPA]

Każdy kolejny rok zaskakuje nas znaczącymi wydarzeniami, ustaleniami Komisji Europejskiej lub rządów poszczególnych państw oraz zmianami w prawie, które bezpośrednio wpływają na codzienne funkcjonowanie branży transportowej. Przeczytaj, co zmieni się w transporcie w 2018 r. – w krajach europejskich. 

Opłaty drogowe w Estonii

Jeździmy do Estonii? Pamiętajmy, że wraz z początkiem roku obowiązywać będą opłaty za przejazd drogami krajowymi. Dotyczy to pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony. Wysokość opłaty będzie uzależniona od masy całkowitej, liczby osi pojazdu i przyczepy, standardów emisyjności oraz czasu przebywania na terenie kraju. Oznacza to, że liczba przejechanych kilometrów nie ma tu znaczenia.

***

Stawki opłat drogowych w Estonii od 1 stycznia 2018 r.

 Co zmieni się w transporcie w 2018

I w Słowenii

W Słowenii nowy system poboru opłat drogowych rusza zaś 1 kwietnia 2018 r. Obejmie on pojazdy o masie powyżej 3,5 tony. Uiszczanie opłat będzie odbywało się przez elektroniczny system poboru DarsGo, a z systemu będą mogły korzystać jedynie pojazdy w nim zarejestrowane. Urządzenie pokładowe DarsGo będzie przypisane do konkretnego pojazdu, a system będzie naliczał opłatę w oparciu o długość przejechanej trasy.

***

Na Słowenii od 1 kwietnia 2018 r. rusza nowy system poboru opłat drogowych

 Co zmieni się w transporcie w 2018

Przejazd wszystkimi drogami federalnymi w Niemczech płatny

Z kolei rząd federalny Niemiec postanowił rozszerzyć opłaty drogowe dla samochodów ciężarowych na wszystkie drogi federalne – ma to służyć dofinansowaniu modernizacji sieci dróg oraz budowy nowoczesnej infrastruktury. Sieć płatnych dróg tym samym zwiększy się do 40 tys. km (obecnie jest to 15 tys. autostrad i dróg federalnych). Opłaty zaczną obowiązywać 1 lipca 2018 r.

***

Niemcy: opłaty dla ciężarówek rozszerzone na wszystkie drogi krajowe, a może i część mniejszych

 Co zmieni się w transporcie w 2018

Kontrole biometryczne na ukraińskich granicach

Ukraina planuje wprowadzić kontrole biometryczne dla wszystkich cudzoziemców wjeżdżających na terytorium tego kraju. Dane biometryczne mają być pobierane na granicach od obywateli obcych krajów już od 1 stycznia 2018 r. Jednocześnie zapowiedziano zaostrzenie zasad wjazdu do Ukrainy dla obywateli Rosji – konieczne będzie dokonanie rejestracji w MSZ, poinformowanie o celu podróży, miejscu pobytu oraz zameldowanie się pod tym adresem.

***

Inteligentne granice mają ograniczyć problem nielegalnych imigrantów. Na przejściu granicznym sprawdzą nasze dane biometryczne, m.in. wizerunek twarzy i odciski palców

 Co zmieni się w transporcie w 2018

Pakiet Mobilności, czyli zapowiedź zmian

W 2018 roku mamy dowiedzieć się więcej w temacie pakietu mobilności zapowiedzianego przez Komisję Europejską pod koniec maja. Wśród wstępnie proponowanych zmian znalazło się m.in. uporządkowanie kwestii płacy minimalnej dla kierowców z zagranicy, uproszczenie przepisów dotyczących czasu jazdy i odpoczynku oraz profesjonalizacja transportu poniżej 3,5 tony.

***

Unijne regulacje, w tym pakiet mobilności, to duże wyzwanie dla polskich przewoźników

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0