Kiek netikėtai spalio mėnesį Europoje buvo fiksuoti geri sunkvežimių, kurių bendroji masė didesnė nei 16 t., pardavimai. Lietuvoje rezultatai nebuvo tokie geri.
Praėjusį mėnesį Europoje buvo parduota daugiau nei 26 tūkst. sunkiasvorių komercinių automobilių. Tai ne tik geriausias mėnesinis rezultatas Europoje šiemet, bet ir geresnis nei praėjusių metų spalį ar lapkritį, kuomet prieš įsigaliojant privalomam “Euro 6” emisijos standartui, prasidėjo sunkvežimių pirkimo bumas.
Per pirmuosius dešimt 2014 m. mėnesių vis dar parduota daugiau minėtų transporto priemonių nei analogišku periodu pernai (+4,3 proc.). Tiesa, net neabejojama, kad praėjusių metų rezultatų pasiekti vis tik nepavyks. Praėjusių metų gruodis buvo išskirtinis – parduota daugiau nei 33 tūkst. sunkvežimių, o šiemet tokio rezultato paskutinį metų mėnesį nesitikima. Iš viso praėjusiais metais buvo parduota daugiau nei 230 tūkst. sunkvežimių. 2012 m. – 213 tūkst. Daugumos ekspertų prognozės metų pradžioje buvo siejamos su 220 tūkst. vnt. pardavimais. Tikėtina, kad rezultatas bus itin panašus.
Stabiliai ir užtikrintai atrodo Vokietijos rinka. Ir mėnesinis ir metinis prieaugis siekia apie 15 proc.
| Šalis | Pardavimai 2014 spalio mėn. | Pardavimai 2013 spalio mėn. | Pokytis | Pardavimai 2014 sausį - spalį | Pardavimai 2013 sausį - spalį | Pokytis |
| Vokietija | 5,341 | 4,629 | 15.4% | 49,777 | 43,409 | 14.7% |
| Prancūzija | 3,134 | 3,876 | ‐19.1% | 26,874 | 29,778 | ‐9.8% |
| Didžioji Britanija | 6,008 | 3,712 | 61.9% | 23,297 | 25,881 | ‐10.0% |
| Lenkija | 1,680 | 2,080 | ‐19.2% | 12,512 | 12,728 | ‐1.7% |
| Lietuva | 246 | 359 | ‐31.5% | 1,853 | 2,559 | ‐27.6% |
| Latvija | 96 | 201 | ‐52.2% | 862 | 1,083 | ‐20.4% |
| Estija | 92 | 95 | ‐3.2% | 619 | 645 | ‐4.0% |
| Visa ES | 26,691 | 23,640 | 12.9% | 183,296 | 175,701 | 4.3% |
Lietuvoje rezultatai gerokai kuklesni. Spalio mėnesį fiksuotas daugiau nei 30 proc. pardavimų kritimas. Nuo praėjusių metų grafiko atsiliekama panašiu skirtumu. Latvija taip pat negali pasigirti gerais rezultatais. Šiek tiek geresnė situacija Estijoje. Lenkija išlaiko labai panašius rezultatus kaip ir pernai.
Parengta pagal automobilių gamintojų asociacijos duomenis.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras