CARGONEWS

Chciał uniknąć kary, więc jechał na karcie szefa

Tuż przed zatrzymaniem kierowca posłużył się kartą innego kierowcy – swojego szefa. Chciał w ten sposób uniknąć kar za nauszenie przepisów dot. czasu pracy i odpoczynku oraz wynikających z opóźnienia. 

Poniżej komunikat GITD:

Dolnośląscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli ciężarówkę przewożącą artykuły spożywcze, której kierowca używał karty kierowcy należącej do swojego szefa.

We wtorek 26 grudnia br. inspektorzy z legnickiego oddziału WITD we Wrocławiu patrolowali drogi na terenie powiatu legnickiego i bolesławskiego pod kątem przestrzegania świątecznego zakazu ruchu dla niektórych rodzajów pojazdów ciężarowych.

Na jednej z dróg zatrzymali do kontroli 40-tonowy ciągnik siodłowy z naczepą typu chłodnia należący do polskiego przedsiębiorcy, który prowadził obywatel Ukrainy. Pojazdem tym przewożono artykuły spożywcze do jednego z centrów logistycznych na terenie powiatu lubińskiego.

Podczas kontroli dokumentów inspektorzy stwierdzili, że realizowany przewóz nie podlegał ustawowym ograniczeniom w ruchu. Jednak analiza pobranych danych z tachografu cyfrowego i karty kierowcy wykazała, iż kilka minut przed zatrzymaniem kierowca, w celu ukrycia swojego rzeczywistego czasu pracy, posługiwał się cudzą kartą kierowcy. Jak się okazało, dodatkowa karta należała do przedsiębiorcy wykonującego przewóz. Kierowca ciężarówki tłumaczył inspektorom, że w ten sposób chciał uniknąć ewentualnych kar za naruszenia norm czasu jazdy, przerw i odpoczynku, a także wynikających z konieczności terminowego dostarczania ładunku.

Tego typu nieuczciwe praktyki niekiedy doprowadzają do zaśnięcia kierowcy z powodu przemęczenia i mogą doprowadzić do tragicznego w skutkach wypadku drogowego. Na szczęście tym razem udało się zapobiec takiej sytuacji.

Stwierdzone naruszenia skutkowały wszczęciem postępowania administracyjnego wobec przewoźnika w sprawie nałożenia kary pieniężnej. Natomiast ukraiński kierowca został ukarany mandatem.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0